Rostock dans la crise des cotres : les navires délabrés coûtent une fortune aux villes !

Rostock dans la crise des cotres : les navires délabrés coûtent une fortune aux villes !

En Mecklembourg-Poméranie occidentale, un problème récurrent provoque des difficultés financières dans les villes et les communes : le naufrage de vieux bateaux de pêche. Ce phénomène devient de plus en plus courant et met à rude épreuve les caisses des communes concernées, tandis que le parc vétuste n'est souvent plus utilisable comme snack-bar rustique.

Le plus gros problème semble être à Rostock. Selon NDR, le capitaine du port Falk Zachau a connu une augmentation des incidents au cours des cinq dernières années : huit cotres ont été touchés. Les navires anciens, dont l'usure et le mauvais entretien sont de plus en plus évoqués, sont souvent à l'origine d'accidents. Des exemples comme le coupeur « Luna Rossa », qui a dû pomper de l'eau fin juillet, montrent à quelle vitesse un accident peut survenir. Ce cotre avait déjà coulé trois ans et demi plus tôt suite à une tempête.

Le stress du sauvetage

Les conséquences financières sont énormes. Le coupeur « Nordland III », qui a coulé à Greifswald en 2023, coûtera à la ville environ un demi-million d'euros. En outre, les coûts de sauvetage supplémentaires mettent les caisses à rude épreuve. Un différend juridique sur la responsabilité entre la ville et l'État retarde l'élimination et ne permet pas de définir clairement les responsabilités. Le coupeur coulé « Rudolf Virchow » a également provoqué une agitation à Stralsund lorsque du carburant s'est infiltré dans l'eau avant que des barrières anti-hydrocarbures appropriées puissent être installées. Les rapports de police indiquent également que deux navires ont coulé à leur poste d'amarrage sans raison connue.

Les autorités portuaires se plaignent du cadre juridique inadapté qui ne permet pas aux municipalités de démanteler en temps utile les navires en difficulté. Alors que les propriétaires sont responsables de leurs navires, de nombreux anciens cotres n'ont même pas besoin d'être inscrits au registre ou de subir le contrôle technique d'un navire. Cela signifie que même les navires inutilisés s'accumulent à la surface de l'eau sans que des mesures préventives ne soient prises.

Risques environnementaux et défis mondiaux

Toutefois, le problème de la démolition des navires dépasse les frontières nationales. Partout dans le monde, les vieux navires sont souvent éliminés dans des conditions catastrophiques, notamment en Asie du Sud, dans ce qu'on appelle les cimetières de navires. Selon Greenpeace, environ 100 000 jeunes y travaillent avec des salaires extrêmes et dans des environnements de travail dangereux. Les normes environnementales sont souvent ignorées et des substances toxiques sont rejetées de manière incontrôlée. Les risques sanitaires tels que les poussières d’amiante et les vapeurs toxiques mettent en danger les travailleurs à long terme, même s’ils sont difficiles à identifier.

Les nouveaux incidents de cotres coulés dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale jettent une ombre sur les efforts locaux visant à trouver des solutions et à une gestion responsable. Une refonte pourrait être nécessaire ici, non seulement pour réduire la charge financière perçue sur les villes, mais aussi pour protéger l'environnement et tenir compte des personnes derrière les structures des agences maritimes.

Si les responsables parviennent à créer des conditions-cadres claires et à liquider en temps utile les anciens bateaux de pêche, le problème des accidents pourrait être considérablement désamorcé. Ce serait non seulement un gain financier, mais aussi un pas vers une utilisation durable de nos ressources en eau.