Rostokas katerio krizėje: apgriuvę laivai miestams kainuoja turtus!

Rostokas katerio krizėje: apgriuvę laivai miestams kainuoja turtus!

Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje miestams ir bendruomenėms kyla finansinių problemų dėl pasikartojančios problemos: senų žvejų laivų skęsta. Šis reiškinys tampa vis dažnesnis ir apsunkina nukentėjusių savivaldybių iždą, o apgriuvęs laivynas dažnai nebetinkamas kaip kaimiškas užkandžių baras.

Atrodo, kad didžiausia problema yra Rostoke. Remiantis NDR, uosto kapitonui Falkui Zachau per pastaruosius penkerius metus padaugėjo incidentų. Nukentėjo aštuoni kateriai. Senoviniai laivai, kurių susidėvėjimas ir prasta priežiūra vis dažniau tampa dėmesio centre, dažnai yra avarijų priežastis. Tokie pavyzdžiai kaip pjaustytuvas „Luna Rossa“, kuris liepos pabaigoje turėjo siurbti vandenį, rodo, kaip greitai gali įvykti nelaimė. Šis kateris jau buvo nuskendęs prieš trejus su puse metų po audros.

Gelbėjimo stresas

Finansinės pasekmės yra didžiulės. 2023 metais Greifsvalde nuskendęs kateris „Nordland III“ miestui kainuos apie pusę milijono eurų. Be to, papildomos gelbėjimo išlaidos apkrauna iždą. Teisminis ginčas dėl atsakomybės tarp miesto ir valstybės vilkina utilizavimą ir neranda aiškiai apibrėžtų pareigų. Nuskendęs kateris „Rudolf Virchow“ taip pat sukėlė ažiotažą Štralzundo mieste, kai kuras nutekėjo į vandenį, nespėjus įrengti atitinkamų alyvos barjerų. Policijos ataskaitose taip pat pažymima, kad du laivai nuskendo prie savo krantinių be jokios žinomos priežasties.

Uosto direkcija skundžiasi netinkamomis teisinėmis sąlygomis, kurios neleidžia savivaldybėms laiku išmontuoti sergančių laivų. Nors savininkai yra atsakingi už savo laivus, daugelis senų katerių net neturi būti įrašyti į registrą arba atlikti laivo techninės apžiūros. Tai reiškia, kad net ir neveikiantys laivai kaupiasi vandens paviršiuose nesiimant prevencinių priemonių.

Aplinkos pavojai ir pasauliniai iššūkiai

Tačiau laivų atidavimo į metalo laužą problema apima ir nacionalines sienas. Visame pasaulyje seni laivai dažnai išmetami katastrofiškomis sąlygomis, ypač Pietų Azijoje vadinamosiose laivų kapinėse. „Greenpeace“ duomenimis, maždaug 100 000 jaunų žmonių ten dirba už itin didelius atlyginimus ir pavojingoje darbo aplinkoje. Aplinkosaugos standartai dažnai nepaisomi ir nuodingos medžiagos išsiskiria nekontroliuojamai. Pavojus sveikatai, pvz., asbesto dulkės ir toksiški dūmai, ilgainiui kelia pavojų darbuotojams, tačiau juos sunku nustatyti.

Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje pasikartojantys nuskendusių pjaustytuvų incidentai meta šešėlį vietos pastangoms ieškoti sprendimų ir atsakingo valdymo. Čia gali prireikti permąstymo, siekiant ne tik sumažinti finansinę naštą miestams, bet ir apsaugoti aplinką bei atsižvelgti į žmones, už laivybos agentūrų struktūrų.

Jei atsakingiems asmenims pavyktų sukurti aiškias pagrindines sąlygas ir laiku likviduoti buvusius žvejų laivus, nelaimingų atsitikimų problema gali būti gerokai sumažinta. Tai būtų ne tik finansinė nauda, ​​bet ir žingsnis tausaus vandens išteklių naudojimo link.