Rostock in de kottercrisis: bouwvallige schepen kosten steden een fortuin!

Rostock in de kottercrisis: bouwvallige schepen kosten steden een fortuin!

In Mecklenburg-Vorpommern veroorzaakt een terugkerend probleem financiële problemen onder steden en gemeenschappen: het zinken van oude vissersboten. Dit fenomeen komt steeds vaker voor en legt een druk op de kas van de getroffen gemeenten, terwijl het vervallen wagenpark vaak niet meer bruikbaar is als rustieke snackbars.

Het grootste probleem lijkt in Rostock te liggen. Volgens NDR heeft havenkapitein Falk Zachau de afgelopen vijf jaar een toename van het aantal incidenten ervaren: acht kotters werden getroffen. Oude schepen, waarvan de slijtage en het slechte onderhoud steeds meer de aandacht krijgen, zijn vaak de oorzaak van ongelukken. Voorbeelden als de kotter ‘Luna Rossa’, die eind juli water moest pompen, laten zien hoe snel een ongeluk kan gebeuren. Deze kotter was drie en een half jaar eerder al gezonken na een storm.

De stress van de redding

De financiële gevolgen zijn enorm. De kotter ‘Nordland III’, die in 2023 in Greifswald zonk, gaat de stad zo’n half miljoen euro kosten. Bovendien zetten de extra reddingskosten de kas onder druk. Een juridisch geschil over de verantwoordelijkheid tussen de stad en de staat vertraagt ​​de verwijdering en slaagt er niet in duidelijk omschreven verantwoordelijkheden te vinden. De gezonken kotter “Rudolf Virchow” veroorzaakte ook opschudding in Stralsund toen brandstof in het water lekte voordat er geschikte oliebarrières konden worden geïnstalleerd. Uit politierapporten blijkt ook dat twee schepen zonder bekende reden op hun ligplaats zijn gezonken.

De havenautoriteiten klagen over ontoereikende wettelijke randvoorwaarden die gemeenten niet in staat stellen noodlijdende schepen tijdig te ontmantelen. Hoewel de eigenaren verantwoordelijk zijn voor hun schepen, hoeven veel oude kotters niet eens in het register te staan ​​of een scheepskeuring te ondergaan. Dit betekent dat zelfs stilstaande schepen zich ophopen op het wateroppervlak zonder dat er preventieve maatregelen worden genomen.

Milieurisico's en mondiale uitdagingen

Het probleem van de scheepssloop reikt echter verder dan de nationale grenzen. Over de hele wereld worden oude schepen vaak onder catastrofale omstandigheden afgevoerd, vooral in Zuid-Azië op zogenaamde scheepskerkhoven. Volgens Greenpeace werken daar ongeveer 100.000 jongeren tegen extreme lonen en in gevaarlijke werkomgevingen. Milieunormen worden vaak genegeerd en er komen op ongecontroleerde wijze giftige stoffen vrij. Gezondheidsrisico's zoals asbeststof en giftige dampen brengen werknemers op de lange termijn in gevaar, terwijl het moeilijk is deze te identificeren.

De hernieuwde incidenten met gezonken kotters in Mecklenburg-Vorpommern werpen een schaduw op de lokale inspanningen om oplossingen te vinden en verantwoord beheer. Een heroverweging kan hier nodig zijn om niet alleen de waargenomen financiële lasten voor steden te verminderen, maar ook om het milieu te beschermen en rekening te houden met de mensen achter de structuren van de scheepvaartagentschappen.

Als de verantwoordelijken erin slagen duidelijke randvoorwaarden te scheppen en voormalige vissersboten tijdig te liquideren, zou het probleem van de ongevallen aanzienlijk kunnen worden opgelost. Dit zou niet alleen financieel gewin zijn, maar ook een stap in de richting van een duurzaam gebruik van onze watervoorraden.