Rostock în criza cutterelor: navele dărăpănate costă orașele o avere!

Rostock în criza cutterelor: navele dărăpănate costă orașele o avere!

În Mecklenburg-Pomerania de Vest, o problemă recurentă provoacă probleme financiare în rândul orașelor și comunităților: scufundarea bărcilor de pescuit vechi. Acest fenomen devine din ce în ce mai răspândit și pune o presiune pe cuferele municipalităților afectate, în timp ce flota dărăpănată nu mai este deseori folosită ca snack-baruri rustice.

Cea mai mare problemă pare să fie în Rostock. Potrivit NDR, căpitanul de port Falk Zachau a cunoscut o creștere a incidentelor în ultimii cinci ani: opt tăietori au fost afectați. Navele antice, a căror uzură și întreținere deficitară devin din ce în ce mai mult în centrul atenției, sunt adesea cauza accidentelor. Exemple precum freza „Luna Rossa”, care a trebuit să pompeze apă la sfârșitul lunii iulie, arată cât de repede poate avea loc un accident. Acest cutter se scufundase deja cu trei ani și jumătate mai devreme, după o furtună.

Stresul de salvare

Consecințele financiare sunt enorme. Cutterul „Nordland III”, care s-a scufundat în Greifswald în 2023, va costa orașul în jur de jumătate de milion de euro. În plus, costurile suplimentare de salvare pun o presiune asupra cuferelor. O dispută legală privind responsabilitatea dintre oraș și stat întârzie eliminarea și nu reușește să găsească responsabilități clar definite. Cutterul scufundat „Rudolf Virchow” a provocat, de asemenea, agitație în Stralsund când combustibilul s-a scurs în apă înainte ca barierele adecvate pentru ulei să poată fi instalate. Rapoartele poliției notează, de asemenea, că două nave s-au scufundat la danele lor fără un motiv cunoscut.

Autoritățile portuare se plâng de condițiile cadru legal inadecvate care nu permit municipalităților să demonteze navele aflate în dificultate în timp util. În timp ce proprietarii sunt responsabili pentru navele lor, mulți tăietori vechi nici măcar nu trebuie să fie înscriși în registru sau să fie supuși unui ITV-ul unei nave. Aceasta înseamnă că chiar și navele inactiv se acumulează pe suprafețele apei fără a fi luate măsuri preventive.

Riscuri de mediu și provocări globale

Cu toate acestea, problema casării navelor se extinde dincolo de granițele naționale. În întreaga lume, navele vechi sunt adesea aruncate în condiții catastrofale, în special în Asia de Sud, în așa-numitele cimitire de nave. Potrivit Greenpeace, aproximativ 100.000 de tineri lucrează acolo cu salarii extreme și în medii de lucru periculoase. Standardele de mediu sunt adesea ignorate și substanțele toxice sunt eliberate într-o manieră necontrolată. Riscurile pentru sănătate, cum ar fi praful de azbest și fumurile toxice, pun în pericol lucrătorii pe termen lung, în timp ce identificarea acestora este dificilă.

Incidentele reînnoite ale tăietorilor scufundați în Mecklenburg-Pomerania de Vest aruncă o umbră asupra eforturilor locale de a găsi soluții și un management responsabil. O regândire poate fi necesară aici nu numai pentru a reduce povara financiară percepută asupra orașelor, ci și pentru a proteja mediul și pentru a lua în considerare oamenii din spatele structurilor agențiilor de transport maritim.

Dacă cei responsabili reușesc să creeze condiții-cadru clare și să lichideze fostele bărci de pescuit în timp util, problema accidentelor ar putea fi dezamorsată semnificativ. Acesta nu ar fi doar un câștig financiar, ci și un pas către utilizarea durabilă a resurselor noastre de apă.