Rostock v krízovej situácii: schátrané lode stoja mestá veľa peňazí!

Rostock v krízovej situácii: schátrané lode stoja mestá veľa peňazí!

V Meklenbursku-Predpomoransku spôsobuje mestám a komunitám finančné problémy opakujúci sa problém: potápanie starých rybárskych lodí. Tento jav je čoraz bežnejší a zaťažuje kasy dotknutých obcí, pričom chátrajúci vozový park je už často nepoužiteľný ako rustikálne občerstvovačky.

Zdá sa, že najväčší problém je v Rostocku. Podľa NDR zaznamenal prístavný kapitán Falk Zachau za posledných päť rokov zvýšený počet incidentov: postihnutých bolo osem kusov. Staroveké lode, ktorých opotrebovanie a zlá údržba sa čoraz viac stávajú stredobodom záujmu, sú často príčinou nehôd. Príklady ako fréza „Luna Rossa“, ktorá musela čerpať vodu koncom júla, ukazujú, ako rýchlo môže dôjsť k nehode. Táto fréza sa potopila už pred tri a pol rokom po búrke.

Stres zo záchrany

Finančné dôsledky sú obrovské. Fréza „Nordland III“, ktorá sa potopila v Greifswalde v roku 2023, bude stáť mesto približne pol milióna eur. Dodatočné náklady na záchranu navyše zaťažujú pokladňu. Súdny spor o zodpovednosť medzi mestom a štátom zdržiava likvidáciu a nedarí sa nájsť jasne definované zodpovednosti. Potopená fréza „Rudolf Virchow“ tiež spôsobila v Stralsunde rozruch, keď palivo uniklo do vody skôr, ako sa stihli nainštalovať vhodné olejové bariéry. Policajné správy tiež uvádzajú, že dve lode sa bez známeho dôvodu potopili vo svojich kotviskách.

Prístavné orgány sa sťažujú na neprimerané podmienky právneho rámca, ktoré obciam neumožňujú včas rozobrať choré lode. Zatiaľ čo za svoje lode sú zodpovední majitelia, mnohé staré rezačky ani nemusia byť zapísané v registri alebo absolvovať STK lode. To znamená, že aj nečinné lode sa hromadia na vodných plochách bez toho, aby boli prijaté preventívne opatrenia.

Environmentálne riziká a globálne výzvy

Problém zošrotovania lodí však presahuje štátne hranice. Po celom svete sa staré lode často likvidujú za katastrofálnych podmienok, najmä v južnej Ázii na takzvaných lodných cintorínoch. Podľa Greenpeace tam pracuje približne 100 000 mladých ľudí pod extrémnymi mzdami a v nebezpečnom pracovnom prostredí. Environmentálne normy sa často ignorujú a toxické látky sa uvoľňujú nekontrolovane. Zdravotné riziká ako azbestový prach a toxické výpary ohrozujú pracovníkov z dlhodobého hľadiska, pričom ich identifikácia je náročná.

Obnovené incidenty potopených fréz v Meklenbursku-Predpomoransku vrhajú tieň na miestne snahy nájsť riešenia a zodpovedné riadenie. Tu môže byť potrebné prehodnotiť, aby sa nielen znížilo vnímané finančné zaťaženie miest, ale aj aby sa chránilo životné prostredie a brali do úvahy ľudia, ktorí stoja za štruktúrami námorných agentúr.

Ak sa zodpovedným podarí vytvoriť jasné rámcové podmienky a včas zlikvidovať bývalé rybárske lode, problém nehôd by sa mohol výrazne zmierniť. Bol by to nielen finančný zisk, ale aj krok k trvalo udržateľnému využívaniu našich vodných zdrojov.