Obnova B 103 v Rostocku: bezpečnost provozu na dalších 15 let!

Obnova B 103 v Rostocku: bezpečnost provozu na dalších 15 let!

7. listopadu 2025 byl učiněn významný krok v dopravním plánování Rostocku. Úsek mezi křižovatkou Rostock Reutershagen a křižovatkou Kritzmow je nyní otevřen provozu. Toto opatření představuje dokončení obnovy stropu v délce cca 3,5 kilometru a je důležitou součástí projektů rozšiřování městské infrastruktury.

Obnova B 103 se rozkládá na celkovém úseku 14 kilometrů a byla realizována v několika stavebních fázích. Pozornost byla věnována tomu, aby dopravní narušení byla co nejnižší. Doprava se nyní může pohybovat po nové vozovce, zatímco zbývající práce, včetně demontáže dvou centrálních přejezdů, mají být dokončeny v následujících týdnech.

Pozadí a detaily

Vylepšení B 103 bylo rozděleno do celkem pěti stavebních fází, které probíhaly od listopadu 2022 do listopadu 2025. Zde je přehled:

• Schutower Kreuz – AS Evershagen: November – Dezember 2022, 1 km, 1 Million Euro
• AS Lütten Klein – AS Evershagen: Mai – August 2023, 2,4 km, 3 Millionen Euro
• AS Reutershagen – AS Schutow: April – Juli 2024, 2 km, 3 Millionen Euro
• A 20 – AS Rostock West – AS Kritzmow: August – Dezember 2022, 5 km, 6 Millionen Euro
• AS Kritzmow – AS Reutershagen: August – November 2025, 3,5 km, 3,1 Millionen Euro

Celkem do obnovy silniční infrastruktury prostřednictvím těchto rozsáhlých opatření přiteklo kolem 16 milionů eur. Do prací bylo zapojeno přes sto stavebních dělníků, které se, kromě občasného zdržení počasí, podařilo bez větších výpadků úspěšně dokončit.

Cyklostezky a udržitelné materiály

Další vylepšenou oblastí je cyklostezka mezi Schutower Kreuz a mostem cyklostezky u Westfriedhof, která byla opravena v létě 2023 za zhruba 141 000 eur. Tyto kroky jsou součástí snahy města zvýšit bezpečnost a kvalitu dopravy jak pro řidiče, tak pro cyklisty.

Složení použitého asfaltu hraje důležitou roli v odolnosti vozovek. Asfaltový beton, kompozitní materiál vyrobený z minerálních kameniv a bitumenu, je známý svou odolností a používá se pro stavbu silnic již od 19. století. Existují různé směsi, jako je teplá směs a asfaltová směs za studena, které lze použít v závislosti na požadavcích. Důležitou otázkou je také recyklace; Nyní se v novém asfaltu používají aditiva, jako jsou produkty z recyklovaného asfaltu, což podporuje udržitelné stavební postupy a zároveň snižuje náklady. Wikipedie uvádí, že asfaltové směsi se při stavbě chodníků používají od 19. století.

Nadcházející zbývající práce a budoucí regulace dopravy s omezením rychlosti na 80 km/h v demontážních úsecích přispějí ke zvýšení bezpečnosti všech účastníků silničního provozu a dlouhodobému zachování nových jízdních pruhů. S očekávanou životností nejméně deset až patnáct let mohou občané Rostocku doufat ve lepší dostupnost a méně narušení každodenní dopravy.