B 103 uuendus Rostockis: liiklusohutus järgmiseks 15 aastaks!

B 103 uuendus Rostockis: liiklusohutus järgmiseks 15 aastaks!

7. novembril 2025 astuti Rostocki liikluse planeerimisel märkimisväärne samm. Rostocki Reutershageni ristmiku ja Kritzmowi ristmiku vaheline lõik on nüüd liikluseks avatud. See meede kujutab endast lagede uuendamise lõpetamist ligikaudu 3,5 kilomeetri ulatuses ja on oluline osa linna infrastruktuuri laiendamise projektidest.

B 103 uuendamine ulatub kokku 14 kilomeetri pikkusele lõigule ja viidi läbi mitmes ehitusetapis. Tähelepanu pöörati sellele, et liiklushäired oleksid võimalikult madalad. Liiklus saab nüüd liikuda üle uue sõidutee, ülejäänud tööd, sealhulgas kahe keskse ülekäiguraja demonteerimine, peaksid lõppema lähinädalatel.

Taust ja üksikasjad

B 103 täiustamine jagunes kokku viieks ehitusetapiks, mis viidi läbi novembrist 2022 kuni novembrini 2025. Siin on ülevaade:

• Schutower Kreuz – AS Evershagen: November – Dezember 2022, 1 km, 1 Million Euro
• AS Lütten Klein – AS Evershagen: Mai – August 2023, 2,4 km, 3 Millionen Euro
• AS Reutershagen – AS Schutow: April – Juli 2024, 2 km, 3 Millionen Euro
• A 20 – AS Rostock West – AS Kritzmow: August – Dezember 2022, 5 km, 6 Millionen Euro
• AS Kritzmow – AS Reutershagen: August – November 2025, 3,5 km, 3,1 Millionen Euro

Kokku liikus nende mahukate meetmetega teede infrastruktuuri uuendamisse ligikaudu 16 miljonit eurot. Töödesse oli kaasatud üle saja ehitustöölise, mis peale aeg-ajalt ilmastikuolude esinemist õnnestus suuremate häireteta lõpule viia.

Jalgrattateed ja säästvad materjalid

Veel on parandatud rattatee Schutower Kreuzi ja Westfriedhofi jalgrattatee silla vahel, mis remonditi 2023. aasta suvel umbes 141 000 euro eest. Need sammud on osa linna püüdlustest tõsta nii autojuhtide kui jalgratturite liiklusohutust ja -kvaliteeti.

Teede vastupidavuses mängib olulist rolli kasutatava asfaldi koostis. Asfaltbetoon, mineraalsetest täitematerjalidest ja bituumenist valmistatud komposiitmaterjal, on tuntud oma vastupidavuse poolest ning seda on teedeehituses kasutatud juba 19. sajandist. Olenevalt nõudmistest saab kasutada erinevaid segusid nagu soe segu ja külmsegu asfalt. Ringlussevõtt on samuti oluline teema; Nüüd kasutatakse uues asfaldis lisandeid, nagu ringlussevõetud asfalditooted, mis edendavad säästvat ehitustavasid, vähendades samal ajal kulusid. Wikipedia teatab, et asfaltsegusid on kõnniteede ehitamisel kasutatud alates 19. sajandist.

Eelseisvad allesjäänud tööd ja tulevane liiklusregulatsioon, mille demonteerimislõikudel on kiirusepiirang 80 km/h, aitab tõsta kõigi liiklejate ohutust ja hoida uusi sõiduradasid pikemas perspektiivis. Eeldatava kasutuseaga vähemalt kümme kuni viisteist aastat võivad Rostocki kodanikud loota paremat ligipääsetavust ja vähem häireid igapäevases liikluses.