Odnowa B 103 w Rostocku: bezpieczeństwo ruchu na kolejne 15 lat!

Odnowa B 103 w Rostocku: bezpieczeństwo ruchu na kolejne 15 lat!

7 listopada 2025 roku dokonano istotnego kroku w planowaniu ruchu w Rostocku. Odcinek pomiędzy węzłem Rostock Reutershagen a węzłem Kritzmow jest już otwarty dla ruchu. Działanie to oznacza zakończenie renowacji stropu na odcinku około 3,5 km i stanowi ważną część projektów rozbudowy infrastruktury miejskiej.

Renowacja drogi B 103 rozciąga się na całym odcinku o długości 14 kilometrów i była realizowana w kilku fazach budowy. Szczególną uwagę zwrócono na to, aby utrudnienia w ruchu były jak najmniejsze. Ruch może już odbywać się po nowej jezdni, a pozostałe prace, w tym demontaż dwóch środkowych skrzyżowań, mają się zakończyć w nadchodzących tygodniach.

Tło i szczegóły

Ulepszanie B 103 zostało podzielone łącznie na pięć etapów budowy, które przeprowadzono w okresie od listopada 2022 r. do listopada 2025 r. Oto przegląd:

• Schutower Kreuz – AS Evershagen: November – Dezember 2022, 1 km, 1 Million Euro
• AS Lütten Klein – AS Evershagen: Mai – August 2023, 2,4 km, 3 Millionen Euro
• AS Reutershagen – AS Schutow: April – Juli 2024, 2 km, 3 Millionen Euro
• A 20 – AS Rostock West – AS Kritzmow: August – Dezember 2022, 5 km, 6 Millionen Euro
• AS Kritzmow – AS Reutershagen: August – November 2025, 3,5 km, 3,1 Millionen Euro

W sumie w ramach tych szeroko zakrojonych działań na odnowienie infrastruktury drogowej przeznaczono około 16 milionów euro. W prace zaangażowanych było ponad stu pracowników budowlanych, które, poza okazjonalnymi opóźnieniami atmosferycznymi, przebiegły pomyślnie bez większych zakłóceń.

Ścieżki rowerowe i zrównoważone materiały

Kolejnym obszarem, który został ulepszony, jest ścieżka rowerowa między Schutower Kreuz a mostem ścieżki rowerowej w Westfriedhof, która została naprawiona latem 2023 r. za około 141 000 euro. Kroki te wpisują się w wysiłki miasta mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa i jakości ruchu drogowego zarówno dla kierowców, jak i rowerzystów.

Skład użytego asfaltu odgrywa ważną rolę w trwałości dróg. Beton asfaltowy, materiał kompozytowy wytwarzany z kruszyw mineralnych i bitumu, znany jest ze swojej trwałości i jest stosowany do budowy dróg od XIX wieku. Istnieją różne mieszanki, takie jak mieszanka asfaltowa na ciepło i mieszanka asfaltowa na zimno, które można stosować w zależności od wymagań. Ważną kwestią jest także recykling; Obecnie w nowym asfalcie stosuje się dodatki, takie jak produkty asfaltowe pochodzące z recyklingu, promujące zrównoważone praktyki budowlane przy jednoczesnej redukcji kosztów. Wikipedia podaje, że mieszanki asfaltowe były stosowane w budowie chodników od XIX wieku.

Nadchodzące prace i przyszłe regulacje ruchu, z ograniczeniem prędkości do 80 km/h na demontowanych odcinkach, pozwolą na zwiększenie bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg i długotrwałe utrzymanie nowych pasów ruchu. Mając oczekiwany okres użytkowania wynoszący co najmniej dziesięć do piętnastu lat, mieszkańcy Rostocku mogą liczyć na lepszą dostępność i mniejsze zakłócenia w codziennym ruchu.