Velké stavební práce mezi Stralsundem a Rostockem: Cestujícím hrozí zpoždění!

Velké stavební práce mezi Stralsundem a Rostockem: Cestujícím hrozí zpoždění!

V těchto měsících čelí dojíždějící a cestující na trase mezi Stralsundem a Rostockem velkým výzvám. Jako Noviny z Baltského moře hlásí, že železnice plánuje rozsáhlou modernizaci tratí a trolejového vedení mezi Ribnitz-Ost a Rostock. Od 30. ledna do 30. dubna 2026 musí cestující počítat s uzavírkami, zpožděními a náhradní železniční dopravou.

První staveniště je nyní rozebráno, ale další projekt je již ve startovacích blocích. Oficiální detaily ještě nebyly úplně sděleny, ale podle jízdních řádů Deutsche Bahn (DB) už se se stavebními pracemi počítalo. V současné době se zpracovává provozní koncept náhradní železniční dopravy – výhodou by mohla být zkušenost z předchozí stavby mezi Rostockem a Gelbensande.

Náhradní doprava a delší doba jízdy

S náhradními autobusy by mohly vzniknout prostorové problémy, zejména pro rodiny, které jsou odkázány na kočárky, kola nebo invalidní vozíky. Cestující musí také počítat s výrazně delší dobou jízdy, protože alternativní spojení přes Neustrelitz může trvat déle než tři hodiny. To je zvláště nepříjemné, protože mnoho regionálních železničních tratí v Meklenbursku-Předním Pomořansku je jednokolejných, což ztěžuje expanzi a modernizaci.

Spojení mezi Stralsundem a Rostockem bylo v posledních letech opakovaně modernizováno, aby umožňovalo rychlost až 160 km/h. To znamená, že kompletní modernizace během probíhajícího provozu je v současné době skutečnou výzvou, protože není k dispozici žádná paralelní alternativní trasa.

Generální obnova železnice na severu

Ale nejen v Meklenbursku-Předním Pomořansku jsou staveniště. Ti také Severoněmecký rozhlas referuje o rozsáhlých stavebních pracích na více než 160 kilometrech kolejí a také stovkách výhybek a desítkách kilometrů trolejového vedení na různých trasách. Cílem je vytvořit vysoce výkonný koridor. To také znamená krátkodobé prodloužení cestovní doby mezi Hamburkem a Berlínem o minimálně 45 minut.

V nadcházejících měsících bude modernizováno 28 vlakových nádraží a DB plánuje „největší náhradní autobusovou dopravu v Německu“. Ve špičce bude ke zmírnění výluk použito až 173 autobusů. Ty jsou bezbariérové, vybavené informačními monitory, zásuvkami a WiFi, ale kola jsou povolena pouze ve skládacích a skládacích kolech. Tyto změny se dotknou většiny místních dopravních spojů na dálkové trase Hamburk – Berlín.

Příští rok bude také řešen rozsáhlý potenciál pro zlepšení digitálního řízení a zabezpečovací technologie, i když to bylo odloženo na později. Po generální rekonstrukci by se mělo výrazně zlepšit telefonní a internetové spojení ve vlacích. Do té doby ale budou cestovatelé potřebovat hodně trpělivosti.

Modernizace a stavební práce jsou tedy důležité nejen pro dojíždějící v Meklenbursku-Předním Pomořansku, ale jsou spojeny i s většími iniciativami železnic zaměřenými na lepší spojení a rychlejší spojení. Zda tato opatření zajistí, že cestující tráví v autobusech méně času, se teprve uvidí.