Σημαντικές κατασκευαστικές εργασίες μεταξύ Stralsund και Rostock: Οι ταξιδιώτες απειλούνται με καθυστερήσεις!

Σημαντικές κατασκευαστικές εργασίες μεταξύ Stralsund και Rostock: Οι ταξιδιώτες απειλούνται με καθυστερήσεις!

Αυτούς τους μήνες, οι επιβάτες και οι ταξιδιώτες στη διαδρομή μεταξύ Stralsund και Rostock αντιμετωπίζουν μεγάλες προκλήσεις. Όπως το Εφημερίδα της Βαλτικής Θάλασσας αναφέρει, ο σιδηρόδρομος σχεδιάζει εκτεταμένο εκσυγχρονισμό των γραμμών και των εναέριων γραμμών μεταξύ Ribnitz-Ost και Rostock. Από τις 30 Ιανουαρίου έως τις 30 Απριλίου 2026, οι ταξιδιώτες πρέπει να αναμένουν κλείσιμο, καθυστερήσεις και αντικατάσταση σιδηροδρομικών υπηρεσιών.

Το πρώτο εργοτάξιο έχει πλέον αποσυναρμολογηθεί, αλλά το επόμενο έργο βρίσκεται ήδη στα τετράγωνα εκκίνησης. Οι επίσημες λεπτομέρειες δεν έχουν ακόμη κοινοποιηθεί πλήρως, αλλά σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα της Deutsche Bahn (DB), οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν ήδη ληφθεί υπόψη. Επί του παρόντος αναπτύσσεται μια επιχειρησιακή ιδέα για τις σιδηροδρομικές μεταφορές αντικατάστασης - η εμπειρία από ένα προηγούμενο εργοτάξιο μεταξύ Rostock και Gelbensande θα μπορούσε να είναι πλεονέκτημα.

Μεταφορά αντικατάστασης και μεγαλύτερος χρόνος ταξιδιού

Θα μπορούσαν να προκύψουν προβλήματα χώρου με τα λεωφορεία αντικατάστασης, ιδιαίτερα για οικογένειες που βασίζονται σε καρότσια, ποδήλατα ή αναπηρικά καροτσάκια. Οι ταξιδιώτες πρέπει επίσης να αναμένουν σημαντικά μεγαλύτερους χρόνους ταξιδιού, καθώς οι εναλλακτικές συνδέσεις μέσω Neustrelitz μπορεί να διαρκέσουν περισσότερες από τρεις ώρες. Αυτό είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό επειδή πολλές από τις περιφερειακές σιδηροδρομικές γραμμές στο Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία είναι μονής γραμμής, γεγονός που καθιστά δύσκολη την επέκταση και τον εκσυγχρονισμό.

Η σύνδεση μεταξύ Stralsund και Rostock έχει εκσυγχρονιστεί επανειλημμένα τα τελευταία χρόνια για να επιτρέψει ταχύτητες έως και 160 km/h. Αυτό σημαίνει ότι ο πλήρης εκσυγχρονισμός κατά τη διάρκεια των συνεχιζόμενων επιχειρήσεων είναι μια πραγματική πρόκληση αυτή τη στιγμή, καθώς δεν υπάρχει παράλληλη εναλλακτική διαδρομή διαθέσιμη.

Γενική ανακαίνιση του σιδηροδρόμου στα βόρεια

Όμως δεν υπάρχουν εργοτάξια μόνο στο Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία. Αυτά επίσης Ραδιόφωνο της Βόρειας Γερμανίας αναφορές για εκτεταμένες κατασκευαστικές εργασίες σε πάνω από 160 χιλιόμετρα τροχιών, καθώς και εκατοντάδες διακόπτες και δεκάδες χιλιόμετρα εναέριων γραμμών σε διάφορες διαδρομές. Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένας διάδρομος υψηλής απόδοσης. Αυτό συνεπάγεται επίσης βραχυπρόθεσμη αύξηση του χρόνου ταξιδιού μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου κατά τουλάχιστον 45 λεπτά.

Τους επόμενους μήνες, 28 σιδηροδρομικοί σταθμοί θα εκσυγχρονιστούν και η DB σχεδιάζει «τη μεγαλύτερη υπηρεσία αντικατάστασης λεωφορείων στη Γερμανία». Έως και 173 λεωφορεία θα χρησιμοποιούνται κατά τις ώρες αιχμής για την απορρόφηση του κλεισίματος. Αυτά είναι χωρίς εμπόδια, εξοπλισμένα με οθόνες πληροφοριών, πρίζες και WiFi, αλλά τα ποδήλατα επιτρέπονται μόνο σε πτυσσόμενα και πτυσσόμενα ποδήλατα. Οι περισσότερες τοπικές συγκοινωνιακές συνδέσεις στη γραμμή μεγάλων αποστάσεων Αμβούργο-Βερολίνο επηρεάζονται από αυτές τις αλλαγές.

Το επόμενο έτος, θα αντιμετωπιστούν επίσης εκτεταμένες δυνατότητες για τη βελτίωση της τεχνολογίας ψηφιακού ελέγχου και ασφάλειας, αν και αυτό έχει αναβληθεί για μεταγενέστερη ημερομηνία. Μετά τη γενική ανακαίνιση, οι συνδέσεις τηλεφώνου και Διαδικτύου στα τρένα θα πρέπει να βελτιωθούν σημαντικά. Αλλά μέχρι τότε, οι ταξιδιώτες θα χρειαστούν πολλή υπομονή.

Επομένως, οι εκσυγχρονισμοί και οι κατασκευαστικές εργασίες δεν είναι μόνο σημαντικές για τους μετακινούμενους στο Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία, αλλά συνδέονται επίσης με μεγαλύτερες πρωτοβουλίες των σιδηροδρόμων που στοχεύουν σε καλύτερες συνδέσεις και ταχύτερες συνδέσεις. Μένει να δούμε αν αυτά τα μέτρα θα εξασφαλίσουν ότι οι ταξιδιώτες περνούν λιγότερο χρόνο στα λεωφορεία.