Suuret rakennustyöt Stralsundin ja Rostockin välillä: Matkustajia uhkaavat myöhästymiset!

Suuret rakennustyöt Stralsundin ja Rostockin välillä: Matkustajia uhkaavat myöhästymiset!

Näinä kuukausina työmatkalaiset ja matkailijat Stralsundin ja Rostockin välisellä reitillä kohtaavat suuria haasteita. Kuten Itämeren sanomalehti raporttien mukaan rautatie suunnittelee Ribnitz-Ostin ja Rostockin välisten raiteiden ja ilmajohtojen laajaa modernisointia. 30.1.–30.4.2026 matkustajien on odotettava sulkemisia, viivästyksiä ja korvaavia junapalveluita.

Ensimmäinen rakennustyömaa on nyt purettu, mutta seuraava projekti on jo alkumetreillä. Virallisia yksityiskohtia ei ole vielä täysin kerrottu, mutta Deutsche Bahnin (DB) aikataulujen mukaan rakennustyöt on jo otettu huomioon. Parhaillaan kehitetään toimintakonseptia raidekorvauskuljetuksiin - kokemus aikaisemmasta rakennustyömaalta Rostockin ja Gelbensanden välillä voi olla eduksi.

Korvaava kuljetus ja pidemmät matkaajat

Korvauslinja-autojen kanssa voi syntyä tilaongelmia, erityisesti rattaiden, polkupyörien tai pyörätuolien varassa oleville perheille. Matkustajien on myös odotettava huomattavasti pidempiä matka-aikoja, sillä vaihtoehtoiset yhteydet Neustrelitzin kautta voivat kestää yli kolme tuntia. Tämä on erityisen ärsyttävää, koska monet Mecklenburg-Vorpommernin alueellisista rautatielinjoista ovat yksiraiteisia, mikä vaikeuttaa laajentamista ja nykyaikaistamista.

Stralsundin ja Rostockin välistä yhteyttä on viime vuosina modernisoitu toistuvasti mahdollistamaan jopa 160 km/h nopeudet. Tämä tarkoittaa, että täydellinen modernisointi käynnissä olevan toiminnan aikana on tällä hetkellä todellinen haaste, koska rinnakkaista vaihtoehtoista reittiä ei ole saatavilla.

Rautatien yleinen peruskorjaus pohjoisessa

Mutta rakennustyömaita ei ole vain Mecklenburg-Vorpommernissa. Myös nuo Pohjois-Saksan radio raportoi mittavista rakennustöistä yli 160 kilometriä rataa sekä satoja vaihteita ja kymmeniä kilometrejä ilmajohtoja eri reiteillä. Tavoitteena on luoda tehokas käytävä. Tämä merkitsee myös lyhyellä aikavälillä Hampurin ja Berliinin välisen matka-ajan pidentymistä vähintään 45 minuutilla.

Lähikuukausina modernisoidaan 28 rautatieasemaa ja DB suunnittelee "Saksan suurinta korvaava bussiliikennettä". Enintään 173 bussia käytetään ruuhka-aikoina sulkemisten pehmentämiseen. Nämä ovat esteettömät, tietomonitorit, pistorasiat ja WiFi, mutta pyörät ovat sallittuja vain kokoontaitettavissa ja kokoontaitettavissa pyörissä. Nämä muutokset vaikuttavat useimpiin paikallisiin liikenneyhteyksiin Hampuri–Berliini -pitkän matkan reitillä.

Ensi vuonna käsitellään myös laajat mahdollisuudet parantaa digitaalista ohjaus- ja turvallisuusteknologiaa, vaikka tämä on siirretty myöhempään ajankohtaan. Yleisremontin jälkeen junien puhelin- ja nettiyhteyksiä pitäisi parantaa merkittävästi. Mutta siihen asti matkustajat tarvitsevat paljon kärsivällisyyttä.

Modernisoinnit ja rakennustyöt eivät siksi ole tärkeitä vain Mecklenburg-Vorpommernin työmatkaliikenteelle, vaan ne liittyvät myös rautateiden suurempiin aloitteisiin, joiden tavoitteena on parempia yhteyksiä ja nopeampia yhteyksiä. Nähtäväksi jää, varmistavatko nämä toimenpiteet sen, että matkustajat viettävät vähemmän aikaa busseissa.