Lieli būvdarbi starp Štrālzundu un Rostoku: ceļotājiem draud kavēšanās!

Lieli būvdarbi starp Štrālzundu un Rostoku: ceļotājiem draud kavēšanās!

Šajos mēnešos strādnieki un ceļotāji maršrutā starp Stralzundu un Rostoku saskaras ar lielām problēmām. Kā Baltijas jūras laikraksts ziņo, dzelzceļš plāno plašu sliežu ceļu un gaisa līniju modernizāciju starp Ribnicu-Ostu un Rostoku. No 2026. gada 30. janvāra līdz 30. aprīlim ceļotājiem ir jārēķinās ar slēgšanu, kavēšanos un dzelzceļa nomaiņas pakalpojumiem.

Pirmais būvlaukums šobrīd ir demontēts, bet nākamais projekts jau ir starta blokos. Oficiālās detaļas vēl nav pilnībā paziņotas, taču saskaņā ar Deutsche Bahn (DB) grafikiem būvniecības darbi jau ir ņemti vērā. Patlaban tiek izstrādāta darbības koncepcija sliežu aizstājējpārvadājumiem - pieredze no iepriekšējā būvlaukuma starp Rostoku un Gelbensandi varētu būt priekšrocība.

Rezerves transports un ilgāks brauciena laiks

Vietas problēmas var rasties ar aizstājējautobusiem, īpaši ģimenēm, kuras paļaujas uz ratiņiem, velosipēdiem vai ratiņkrēsliem. Ceļotājiem jārēķinās arī ar ievērojami ilgāku brauciena laiku, jo alternatīvie savienojumi caur Neustrelitz var aizņemt vairāk nekā trīs stundas. Tas ir īpaši kaitinoši, jo daudzas Mēklenburgas-Priekšpomerānijas reģionālās dzelzceļa līnijas ir viena sliežu ceļa līnijas, kas apgrūtina paplašināšanu un modernizāciju.

Savienojums starp Stralzundu un Rostoku pēdējos gados ir vairākkārt modernizēts, lai nodrošinātu ātrumu līdz 160 km/h. Tas nozīmē, ka pilnīga modernizācija notiekošo darbību laikā šobrīd ir īsts izaicinājums, jo nav pieejams paralēls alternatīvs maršruts.

Vispārējā dzelzceļa atjaunošana ziemeļos

Taču būvlaukumi ir ne tikai Mēklenburgā-Priekšpomerānijā. Tie arī Ziemeļvācijas radio ziņo par plašiem būvdarbiem vairāk nekā 160 kilometru sliežu ceļu, kā arī simtiem pārmiju un desmitiem kilometru gaisvadu līniju dažādos maršrutos. Mērķis ir izveidot augstas veiktspējas koridoru. Tas nozīmē arī īslaicīgu ceļojuma laika palielināšanos starp Hamburgu un Berlīni vismaz par 45 minūtēm.

Tuvāko mēnešu laikā tiks modernizētas 28 dzelzceļa stacijas un DB plāno "Vācijas lielāko aizvietojošo autobusu satiksmi". Sastrēgumu laikā tiks izmantoti līdz 173 autobusiem, lai mīkstinātu slēgšanu. Tie ir bez šķēršļiem, aprīkoti ar informācijas monitoriem, rozetēm un WiFi, bet velosipēdi atļauti tikai salokāmos un salokāmos velosipēdos. Šīs izmaiņas ietekmē lielāko daļu vietējā transporta savienojumu tālsatiksmes maršrutā Hamburga-Berlīne.

Nākamajā gadā tiks risināts arī plašs digitālās kontroles un drošības tehnoloģiju uzlabošanas potenciāls, lai gan tas ir atlikts uz vēlāku laiku. Pēc vispārējās renovācijas būtiski jāuzlabo telefona un interneta pieslēgumi vilcienos. Taču līdz tam ceļotājiem būs nepieciešama liela pacietība.

Tāpēc modernizācijas un būvniecības darbi ir svarīgi ne tikai Mēklenburgas-Priekšpomerānijas svārstniekiem, bet arī ir saistīti ar lielākām dzelzceļa iniciatīvām, kuru mērķis ir labāki savienojumi un ātrāki savienojumi. Jāskatās, vai šie pasākumi nodrošinās, ka ceļotāji pavadīs mazāk laika autobusos.