Grote bouwwerkzaamheden tussen Stralsund en Rostock: reizigers worden met vertraging bedreigd!

Grote bouwwerkzaamheden tussen Stralsund en Rostock: reizigers worden met vertraging bedreigd!

In deze maanden staan ​​pendelaars en reizigers op de route tussen Stralsund en Rostock voor grote uitdagingen. Zoals de Baltische Zee krant Volgens berichten plant de spoorweg een uitgebreide modernisering van de sporen en bovenleidingen tussen Ribnitz-Ost en Rostock. Van 30 januari tot 30 april 2026 moeten reizigers rekening houden met sluitingen, vertragingen en vervangende spoordiensten.

De eerste bouwplaats is inmiddels ontmanteld, maar het volgende project staat al in de startblokken. Officiële details zijn nog niet volledig bekendgemaakt, maar volgens de dienstregeling van Deutsche Bahn (DB) is er al rekening gehouden met de bouwwerkzaamheden. Momenteel wordt een exploitatieconcept voor spoorvervangend transport ontwikkeld - ervaring van een eerdere bouwplaats tussen Rostock en Gelbensande zou een voordeel kunnen zijn.

Vervangend vervoer en langere reistijden

Er kunnen ruimteproblemen ontstaan ​​bij de vervangende bussen, vooral voor gezinnen die afhankelijk zijn van kinderwagens, fietsen of rolstoelen. Reizigers moeten ook rekening houden met aanzienlijk langere reistijden, aangezien alternatieve verbindingen via Neustrelitz meer dan drie uur kunnen duren. Dit is vooral vervelend omdat veel van de regionale spoorlijnen in Mecklenburg-Vorpommern enkelsporig zijn, wat uitbreiding en modernisering bemoeilijkt.

De verbinding tussen Stralsund en Rostock is de afgelopen jaren herhaaldelijk gemoderniseerd om snelheden tot 160 km/u mogelijk te maken. Dit betekent dat volledige modernisering tijdens lopende operaties op dit moment een echte uitdaging is, omdat er geen parallelle alternatieve route beschikbaar is.

Algemene renovatie van de spoorlijn in het noorden

Maar er zijn niet alleen bouwplaatsen in Mecklenburg-Voor-Pommeren. Die ook Noord-Duitse radio rapporteert over omvangrijke aanlegwerkzaamheden aan ruim 160 kilometer spoor en honderden wissels en tientallen kilometers bovenleiding op diverse trajecten. Het doel is om een ​​hoogwaardige corridor te creëren. Dit brengt ook een kortetermijnverlenging van de reistijd tussen Hamburg en Berlijn met minimaal 45 minuten met zich mee.

De komende maanden worden 28 treinstations gemoderniseerd en plant de DB “de grootste vervangende busdienst van Duitsland”. Tijdens de spitsuren zullen maximaal 173 bussen worden ingezet om de afsluitingen op te vangen. Deze zijn barrièrevrij, voorzien van informatiemonitors, stopcontacten en WiFi, maar fietsen zijn alleen toegestaan ​​in vouw- en vouwfietsen. De meeste lokale vervoersverbindingen op de langeafstandsroute Hamburg-Berlijn worden door deze veranderingen beïnvloed.

Volgend jaar zal ook het uitgebreide potentieel voor het verbeteren van de digitale controle- en beveiligingstechnologie worden aangepakt, hoewel dit is uitgesteld naar een latere datum. Na de algemene renovatie moeten de telefoon- en internetverbindingen in de treinen aanzienlijk worden verbeterd. Maar tot die tijd zullen reizigers veel geduld nodig hebben.

De moderniseringen en bouwwerkzaamheden zijn daarom niet alleen belangrijk voor pendelaars in Mecklenburg-Vorpommern, maar hangen ook samen met grotere initiatieven van de spoorwegen gericht op betere verbindingen en snellere verbindingen. Het valt nog te bezien of deze maatregelen ervoor zullen zorgen dat reizigers minder tijd in de bus doorbrengen.