Duże prace budowlane na trasie Stralsund – Rostock: podróżnym grożą opóźnienia!

Duże prace budowlane na trasie Stralsund – Rostock: podróżnym grożą opóźnienia!

W tych miesiącach osoby dojeżdżające do pracy i podróżujący na trasie między Stralsundem a Rostockiem stoją przed poważnymi wyzwaniami. jako Gazeta Morza Bałtyckiego Jak podaje kolej, planuje szeroko zakrojoną modernizację torów i linii napowietrznych na trasie Ribnitz-Ost – Rostock. Od 30 stycznia do 30 kwietnia 2026 r. podróżni muszą spodziewać się zamknięć, opóźnień i zastępczych usług kolejowych.

Pierwszy plac budowy został już rozebrany, ale w blokach startowych znajduje się już kolejna inwestycja. Oficjalne szczegóły nie zostały jeszcze podane do końca, ale według rozkładów jazdy Deutsche Bahn (DB) prace budowlane zostały już uwzględnione. Obecnie opracowywana jest koncepcja operacyjna kolejowego transportu zastępczego – doświadczenie z poprzedniej budowy pomiędzy Rostockiem a Gelbensande może być zaletą.

Transport zastępczy i dłuższy czas podróży

W przypadku autobusów zastępczych mogą pojawić się problemy z przestrzenią, szczególnie w przypadku rodzin poruszających się na wózkach dziecięcych, rowerach lub wózkach inwalidzkich. Podróżni muszą się także liczyć ze znacznie dłuższym czasem podróży, ponieważ alternatywne połączenia przez Neustrelitz mogą trwać ponad trzy godziny. Jest to szczególnie denerwujące, ponieważ wiele regionalnych linii kolejowych w Meklemburgii-Pomorzu Przednim jest jednotorowych, co utrudnia rozbudowę i modernizację.

Połączenie Stralsund – Rostock było w ostatnich latach wielokrotnie modernizowane, aby umożliwić poruszanie się po nim prędkością do 160 km/h. Oznacza to, że całkowita modernizacja w trakcie bieżącej eksploatacji jest obecnie prawdziwym wyzwaniem, gdyż nie istnieje równoległa alternatywna trasa.

Remont generalny kolei północnej

Ale nie tylko w Meklemburgii-Pomorzu Przednim są budowy. Oni też Radio Północnoniemieckie raportuje z szeroko zakrojonych prac budowlanych na ponad 160 kilometrach torów oraz setkach rozjazdów i kilkudziesięciu kilometrach linii napowietrznych na różnych trasach. Celem jest stworzenie korytarza o wysokiej wydajności. Oznacza to także krótkotrwałe wydłużenie czasu podróży pomiędzy Hamburgiem a Berlinem o co najmniej 45 minut.

W nadchodzących miesiącach zmodernizowanych zostanie 28 dworców kolejowych, a DB planuje „największą w Niemczech komunikację autobusową zastępczą”. Aby złagodzić zamknięcia, w godzinach szczytu będzie kursować aż 173 autobusy. Są one pozbawione barier, wyposażone w monitory informacyjne, gniazdka i WiFi, przy czym rowery można wwozić wyłącznie w rowerach składanych i składanych. Zmiany te dotyczą większości lokalnych połączeń komunikacyjnych na trasie dalekobieżnej Hamburg-Berlin.

W przyszłym roku zajmiemy się także dużym potencjałem w zakresie poprawy cyfrowej kontroli i technologii bezpieczeństwa, choć zostało to przełożone na później. Po generalnym remoncie połączenia telefoniczne i internetowe w pociągach powinny ulec znacznej poprawie. Ale do tego czasu podróżni będą potrzebowali dużo cierpliwości.

Modernizacje i prace budowlane są zatem ważne nie tylko dla osób dojeżdżających do pracy w Meklemburgii-Pomorzu Przednim, ale są również powiązane z większymi inicjatywami kolei mającymi na celu lepsze i szybsze połączenia. Czas pokaże, czy środki te sprawią, że podróżni będą spędzać mniej czasu w autobusach.