Veľké stavebné práce medzi Stralsundom a Rostockom: Cestujúcim hrozia meškania!

Veľké stavebné práce medzi Stralsundom a Rostockom: Cestujúcim hrozia meškania!

V týchto mesiacoch čelia cestujúci a cestujúci na trase medzi Stralsundom a Rostockom veľkým výzvam. Ako noviny pre Baltské more hlási, že železnica plánuje rozsiahlu modernizáciu tratí a trolejového vedenia medzi Ribnitz-Ost a Rostock. Od 30. januára do 30. apríla 2026 musia cestujúci počítať s výlukami, meškaniami a náhradnými železničnými spojmi.

Prvé stavenisko je už demontované, ale ďalší projekt je už v štartovacích blokoch. Oficiálne detaily ešte nie sú úplne komunikované, no podľa cestovných poriadkov Deutsche Bahn (DB) sa už so stavebnými prácami počítalo. V súčasnosti sa vypracováva prevádzkový koncept náhradnej železničnej dopravy – výhodou by mohla byť skúsenosť z predchádzajúcej stavby medzi Rostockom a Gelbensande.

Náhradná doprava a dlhší čas jazdy

Problémy s priestorom by mohli vzniknúť s náhradnými autobusmi, najmä pre rodiny, ktoré sú odkázané na kočíky, bicykle alebo invalidné vozíky. Cestujúci musia tiež počítať s výrazne dlhšími časmi cesty, pretože alternatívne spoje cez Neustrelitz môžu trvať viac ako tri hodiny. To je obzvlášť nepríjemné, pretože mnohé z regionálnych železničných tratí v Meklenbursku-Predpomoransku sú jednokoľajové, čo sťažuje rozširovanie a modernizáciu.

Spojenie medzi Stralsundom a Rostockom bolo v posledných rokoch opakovane modernizované, aby umožnilo rýchlosť až 160 km/h. To znamená, že kompletná modernizácia počas prebiehajúcej prevádzky je v súčasnosti skutočnou výzvou, pretože nie je k dispozícii žiadna paralelná alternatívna trasa.

Generálna obnova železnice na severe

Staviská sú však nielen v Meklenbursku-Predpomoransku. Aj tie Severonemecký rozhlas informuje o rozsiahlych stavebných prácach na vyše 160 kilometroch tratí, ako aj stovkách výhybiek a desiatkach kilometrov trolejového vedenia na rôznych trasách. Cieľom je vytvoriť vysokovýkonný koridor. To znamená aj krátkodobé predĺženie cestovného času medzi Hamburgom a Berlínom minimálne o 45 minút.

V najbližších mesiacoch bude modernizovaných 28 vlakových staníc a DB plánuje „najväčšiu náhradnú autobusovú dopravu v Nemecku“. Na zmiernenie výluk bude počas špičiek použitých až 173 autobusov. Tie sú bezbariérové, vybavené informačnými monitormi, zásuvkami a WiFi, bicykle sú však povolené len v skladacom a skladacom bicykli. Väčšina miestnych dopravných spojov na diaľkovej trase Hamburg – Berlín je ovplyvnená týmito zmenami.

Budúci rok sa bude riešiť aj rozsiahly potenciál na zlepšenie digitálnej kontroly a bezpečnostných technológií, aj keď to bolo odložené na neskôr. Po generálnej obnove by sa malo výrazne zlepšiť telefónne a internetové spojenie vo vlakoch. Dovtedy však budú cestujúci potrebovať veľa trpezlivosti.

Modernizácie a stavebné práce nie sú preto dôležité len pre cestujúcich v Meklenbursku-Predpomoransku, ale súvisia aj s väčšími iniciatívami železníc zameraných na lepšie spojenia a rýchlejšie spojenia. Uvidí sa, či tieto opatrenia zabezpečia, že cestujúci strávia menej času v autobusoch.