Velika gradbena dela med Stralsundom in Rostockom: Potnikom grozijo zamude!

Velika gradbena dela med Stralsundom in Rostockom: Potnikom grozijo zamude!

V teh mesecih se vozniki in potniki na poti med Stralsundom in Rostockom soočajo z velikimi izzivi. Kot je Časopis Baltskega morja poroča, da železnica načrtuje obsežno posodobitev tirov in nadzemnih vodov med Ribnitz-Ost in Rostock. Od 30. januarja do 30. aprila 2026 morajo potniki pričakovati zapore, zamude in nadomestne železniške storitve.

Prvo gradbišče je že razstavljeno, vendar je naslednji projekt že v začetnih blokih. Uradne podrobnosti še niso bile v celoti sporočene, vendar so glede na vozne rede Deutsche Bahn (DB) gradbena dela že upoštevana. Trenutno se razvija operativni koncept za nadomestni železniški promet – izkušnje s prejšnjega gradbišča med Rostockom in Gelbensandejem bi lahko bile prednost.

Nadomestni prevoz in daljši potovalni časi

Pri nadomestnih avtobusih bi se lahko pojavile prostorske težave, zlasti za družine, ki se zanašajo na otroške vozičke, kolesa ali invalidske vozičke. Potniki morajo pričakovati tudi znatno daljši čas potovanja, saj lahko alternativne povezave preko Neustrelitza trajajo več kot tri ure. To je še posebej moteče, ker je veliko regionalnih železniških prog v Mecklenburg-Predpomorjanskem enotirnih, kar otežuje širitev in posodobitev.

Povezava med Stralsundom in Rostockom je bila v zadnjih letih večkrat posodobljena, da omogoča hitrosti do 160 km/h. To pomeni, da je popolna posodobitev med tekočimi operacijami v tem trenutku pravi izziv, saj ni na voljo vzporedne alternativne poti.

Generalna obnova železnice na severu

Gradbišča pa niso le v Mecklenburg-Predpomorjanskem. Tudi tiste Severnonemški radio poroča o obsežnih gradbenih delih na več kot 160 kilometrih tirov ter na stotine kretnic in več deset kilometrov nadzemnih vodov na različnih poteh. Cilj je ustvariti visoko zmogljiv koridor. To pomeni tudi kratkoročno podaljšanje časa potovanja med Hamburgom in Berlinom za vsaj 45 minut.

V prihodnjih mesecih bo posodobljenih 28 železniških postaj, DB pa načrtuje "največji nadomestni avtobusni prevoz v Nemčiji". Za ublažitev zapor bo med prometnimi konicami uporabljenih do 173 avtobusov. Ta so brez ovir, opremljena z informacijskimi monitorji, vtičnicami in WiFi, vendar so kolesa dovoljena samo v zložljivih in zložljivih kolesih. Te spremembe vplivajo na večino lokalnih prometnih povezav na dolgi progi Hamburg–Berlin.

Naslednje leto se bodo lotili tudi obsežnega potenciala za izboljšanje digitalne nadzorne in varnostne tehnologije, čeprav je bilo to prestavljeno na poznejši datum. Po generalni prenovi naj bi bistveno izboljšali telefonske in internetne povezave na vlakih. A do takrat bodo potniki potrebovali veliko potrpljenja.

Posodobitve in gradbena dela torej niso pomembna le za dnevne migrante v Mecklenburg-Predpomorjanskem, ampak so povezana tudi z večjimi pobudami železnic, namenjenimi boljšim in hitrejšim povezavam. Videti je treba, ali bodo ti ukrepi zagotovili, da potniki preživijo manj časa na avtobusih.