Stora byggnadsarbeten mellan Stralsund och Rostock: Resenärer hotas av förseningar!

Stora byggnadsarbeten mellan Stralsund och Rostock: Resenärer hotas av förseningar!

Under dessa månader står pendlare och resenärer på sträckan mellan Stralsund och Rostock inför stora utmaningar. Som Östersjötidningen rapporterar, planerar järnvägen en omfattande modernisering av spåren och luftledningarna mellan Ribnitz-Ost och Rostock. Från den 30 januari till den 30 april 2026 måste resenärer förvänta sig stängningar, förseningar och ersättande järnvägstjänster.

Den första byggarbetsplatsen är nu nedmonterad, men nästa projekt är redan i startgroparna. Officiella detaljer har ännu inte kommunicerats helt ut, men enligt Deutsche Bahn (DB) tidtabeller har byggarbetet redan tagits i beaktande. Ett driftkoncept för järnvägsersättningstransporter utvecklas just nu - erfarenhet från en tidigare byggarbetsplats mellan Rostock och Gelbensande kan vara en fördel.

Ersättningstransport och längre restider

Utrymmesproblem kan uppstå med ersättningsbussarna, särskilt för familjer som är beroende av barnvagnar, cyklar eller rullstolar. Resenärer måste också räkna med betydligt längre restider, eftersom alternativa förbindelser via Neustrelitz kan ta mer än tre timmar. Detta är särskilt irriterande eftersom många av de regionala järnvägslinjerna i Mecklenburg-Vorpommern är enkelspåriga, vilket försvårar utbyggnad och modernisering.

Förbindelsen mellan Stralsund och Rostock har moderniserats upprepade gånger de senaste åren för att möjliggöra hastigheter på upp till 160 km/h. Detta innebär att fullständig modernisering under pågående verksamhet är en verklig utmaning vid denna tidpunkt, eftersom det inte finns någon parallell alternativ väg tillgänglig.

Allmän renovering av järnvägen i norr

Men det finns byggarbetsplatser inte bara i Mecklenburg-Vorpommern. De också Nordtyska radion rapporterar om omfattande byggnadsarbeten på över 160 kilometer spår samt hundratals växlar och dussintals kilometer luftledningar på olika sträckor. Målet är att skapa en högpresterande korridor. Detta innebär också en kortsiktig ökning av restiden mellan Hamburg och Berlin med minst 45 minuter.

Under de kommande månaderna kommer 28 tågstationer att moderniseras och DB planerar "Tysklands största ersättningsbuss". Upp till 173 bussar kommer att användas under högtrafik för att dämpa stängningarna. Dessa är barriärfria, utrustade med informationsmonitorer, uttag och WiFi, men cyklar är endast tillåtna i hopfällbara och hopfällbara cyklar. De flesta lokala transportförbindelser på långvägen Hamburg-Berlin påverkas av dessa förändringar.

Nästa år kommer även en omfattande potential för att förbättra digital styr- och säkerhetsteknik att tas upp, även om detta har skjutits upp till ett senare tillfälle. Efter den allmänna renoveringen bör telefon- och internetanslutningarna på tågen förbättras avsevärt. Men tills dess kommer resenärerna att behöva mycket tålamod.

Moderniseringarna och byggarbetena är därför inte bara viktiga för pendlarna i Mecklenburg-Vorpommern, utan är också kopplade till större satsningar av järnvägen som syftar till bättre förbindelser och snabbare förbindelser. Det återstår att se om dessa åtgärder kommer att säkerställa att resenärerna spenderar mindre tid på bussar.