Vuonna 2024 Rostock keräsi yli 3 miljoonaa salamatasolta!

Vuonna 2024 Rostock keräsi yli 3 miljoonaa salamatasolta!

Rostock varmisti jälleen "nopeuskameran miljonäärin" otsikon sen jälkeen, kun kaupunki on lisääntynyt voimakkaasti nopeuden ja punaisten valon rikkomuksista. Tulot nousivat lähes miljoonalla eurolla yhteensä 3,4 miljoonaan euroon. Tämä tarkoittaa, että Rostock on kolmannella sijalla Itä -Saksan vertailussa ilman Berliiniä - vain Chemnitz, jolla on 7,3 miljoonaa euroa ja Erfurt, 3,6 miljoonalla eurolla, ovat menestyneempiä paikkoja. Nämä luvut tulevat Saksan lakimiesyhdistyksen (DAV) liikennelain liikennelaista käsittelevän työryhmän tutkimuksesta, joka on tarkemmin tutkinut yhdeksää itäsaksalaisen kaupungin kaupunkia, raportoi

Rostock -kameran nopeuskameran tiheys

Mielenkiintoinen näkökohta on Rostockin välähdyksen suuri tiheys. Yhdeksän pysyvästi asennetun mittauspaikan kanssa kaupunki on johtaja Mecklenburg-Western Pomeraniassa. Aktiivisin nopeuskamera sijaitsee Rövershager Chaussee Corner Dierkower Allee -kadulla. Täällä vaikuttavat 8 819 lähes 2,3 miljoonan ajoneuvoa on ylittänyt sallitun nopeuden. Kaikissa Mecklenburg-Western Pomeraniassa on yhteensä 91 pysyvästi asennettua nopeuskameraa, mukaan lukien liikennevalon välähdykset, jotka takaavat alueen yhdestoista sijan valtakunnallisessa nopeuskamerassa.

Kysely ja katsaus lukuihin osoittavat, että nämä hienot tulot eivät vain vahvista kaupungin omia kotitalouksia. Tulot virtaavat yleisiin sairausvakuuttajiin ja auttavat kunnan budjettivajeiden rahoittamisessa. Varsinkin sakkojen lisäämisen jälkeen vuonna 2021 tulot ovat lisääntyneet huomattavasti, mikä voidaan nähdä myös muissa kaupungeissa, kuten Kölnin. Katedraalikaupungissa 17,6 miljoonaa euroa otettiin jo sakkojen perusteella vuonna 2019, ja vuonna 2022 summa oli 7 miljoonaa euroa, kuten .

Nopeuskamerajärjestelmien rooli

nopeuskamerajärjestelmät ovat liikenteen "hiljaisia vartijoita". Ennen kaikkea niiden tulisi estää kasvien ylinopeutta. Tosiasia, joka ei vain lisää liikenneturvallisuutta, vaan myös myötävaikuttaa siihen, että kunnat voivat ylläpitää infrastruktuuriaan. Toisen tutkimuksen mukaan on tärkeää muistaa, että noin 56 % kaikista aikaisemmin mittauksista on ollut virheellinen, kuten derbussgeldtatalog.org toteaa. Näiden järjestelmien tosiasiallinen tehtävä on kuitenkin vielä varmistamaan kaduilla enemmän turvallisuutta - ja se on viime kädessä korvaamaton.

Jatkuvan tulojen lisääntyessä kaupungeissa, kuten Rostock ja Köln, on selvää: Sijoitukset liikenneturvallisuuteen maksavat. On vielä nähtävissä, jatkuuko tämä kehitys vai tuleeko uusia strategioita nopeuden seurantaa varten tulevaisuudessa.