Rostockov kaos e-skuterja: To bi moralo olajšati izklop!

Rostockov kaos e-skuterja: To bi moralo olajšati izklop!

Rostock, Deutschland - v Rostocku trenutno deluje na izboljšani predpisi za e-skuterje. V skladu s Nordkurier je trenutno največ 2000 E-SCOOTERS. Vendar parkiranje teh električno upravljanih skuterjev pogosto povzroča težave. Nepazljivo parkiranje ne vodi le do zmedenih pločnikov, ampak tudi do nevarnosti za ljudi, ki omejujejo mobilnost. To divjo parkirišče je pravi kamen spotike, zlasti za starejše ljudi in družine s sprehajalci.

Parlamentarne skupine Die Linke, SPD in Alliance 90/Zelene so se zato združile, da bi zahtevale promet, ki je varen brez plavajočega sistema za e-skuterje. Vložili ste prošnjo za sejo državljanov, ki predvideva jasnejša pravila in večjo odgovornost ponudnikov. Christian Albrecht, vodja parlamentarne skupine leve frakcije, poudarja potrebo po varnem in pregradnem sistemu, ki upošteva potrebe vseh državljanov in ni na račun šibkejših skupin. Tehnični ukrepi, kot sta geofingiranje in dokumentacija s fotografijo, so osrednji za preprečevanje nepravilnega parkiranja.

Izboljšana infrastruktura za e-skuter

Obetavna inovacija je načrtovana širitev prostora za shranjevanje v središču mesta od sedanjih osem do dvajset. Od poletja bi morale biti ta nova območja na voljo in od leta 2026 so nadaljnje možnosti za shranjevanje načrtovane na zelo obiskanih lokacijah. To ne bi samo nadgradilo mestno pokrajino, ampak tudi olajšalo uporabo e-osnov. Uporabniki so dolžni naložiti fotografijo pravilno parkiranega e-skuterja, da konča pot, kar prispeva k preobčutljivosti za pravilno parkiranje.

pravila za uporabnike e-skuterjev

E-Scooter vozi samo tam, kjer je dovoljen kolesarski promet in lahko potuje le s hitrostjo hoje na pločnikih in na conah za pešce, če jih sprostijo dodatni znaki. V prihodnosti so tudi premisleki o izvajanju e-skuterjev in izvajanja kontrolnih elementov za ločeno sprednjo in zadnjo zavoro, da se zagotovi varnost v cestnem prometu. adac adac poudarja, da je e-scooter odobrena le za eno osebo in je potrebna le za zavarovanje ene osebe.

Vožnja pod vplivom alkohola je strogo regulirana, enake mejne vrednosti veljajo kot v avtomobilskem prometu. Z koncentracijo alkohola od 0,5 do 1,09 na tisoč vozniki morajo pričakovati visoke globe. Ti varnostni ukrepi so namenjeni zmanjšanju nesreč s hudimi telesnimi poškodbami, ki so se v zadnjih letih povečale. Načrtovani novi predpisi za električno regulacijo majhnih vozil (EKFV) naj bi začeli veljati leta 2025 in pokažejo, da bo mesto ustvarilo varnejše okolje za kolesarjenje in valjanje v cestnem uporabnikom.