Byen Warnemünde krever kostnader for gatelys etter 19 år!

Byen Warnemünde krever kostnader for gatelys etter 19 år!

Byen Warnemünde skaper begeistring blant eiendomsbesittere. Etter 19 år er bydelsadministrasjonen tilbake med fakturaer for utskifting av gatelys fra 2006. Disse uventede kostnadene er en belastning for mange innbyggere, da nesten 31.150,64 euro må betales pro rata på denne måten, mens byen selv dekker nesten halvparten av de totale kostnadene. Beløpene som eiendomseierne skal betale varierer mellom 34 euro og opptil 2.245 euro. Høyt NDR Byen er avhengig av en forskrift som gjør det mulig å dele kostnadene for å behandle disse forsinket betalinger.

Noen innbyggere, spesielt på Mühlenstrasse, har allerede kommet med innsigelser mot regningene. Sjansene for å lykkes er imidlertid ganske små, da foreldelsesfristen for slike kommunale bidrag vanligvis er fire år. Dette kan imidlertid forlenges dersom de strukturelle tiltakene kun er delvis gjennomført. Bydelsadministrasjonen gjør det klart at reaksjonen på byggetiltakene etter murens fall, som i mange tilfeller førte til et høyt antall bidragsprosedyrer, forklarer den lange tiden fra tiltaket til oppgjør.

Kommunen under press

Men situasjonen i Warnemünde gjenspeiler bare en del av det større bildet. Kommunale veiutvidelsesbidrag møter ofte motstand i ulike tyske byer og samfunn. Spesielt innbyggerne føler seg ofte overveldet av de brå kravene om bidrag, som nå er fullstendig avskaffet i mange regioner som Bayern, Hamburg og Berlin. I disse føderale statene har veiene generelt blitt omfattende renovert enten av staten eller gjennom tilleggsbevilgninger. De anwalt.de bemerker at de økonomiske byrdene på de respektive innbyggerne kan variere sterkt avhengig av forbundsstaten, noe som først og fremst skyldes de ulike reguleringene i kommuneskatteloven (KAG).

I 2018 vedtok rundt 400 kommuner i Hessen å revidere vedtektene for veiutvidelsesbidrag. Selv om mange byer rapporterer om betydelige renoveringsbehov, er mange innbyggere involvert i juridiske tvister fordi de stiller spørsmål ved de økonomiske fordelene ved renovering. Tiltaket er alltid viktig for innkreving av bidrag fordi kun dersom det går utover løpende vedlikehold kan eiendomseierne bli bedt om å betale.

Hvem betaler og hvorfor?

I tilfeller hvor veier bygges ut eller fornyes, gjelder ofte prinsippet: Eiendomseiere som ligger på disse veiene må betale for dem. Det betyr at innbyggere i Warnemünde kanskje ikke er de eneste som må forholde seg til rettsgrunnlaget for å belaste bidrag.

I taxpayer.de Det blir tydelig at regelverket for veiutvidelsesbidrag varierer mye over hele landet. Noen forbundsstater, som Schleswig-Holstein og Niedersachsen, gir kommuner frihet til å bestemme om de skal kreve inn bidrag eller ikke; Dette førte til at mange kommuner i disse regionene ikke lenger tok noen bidrag i det hele tatt.

Til tross for alle juridiske rammer og avgjørelser, gjenstår spørsmålet for eiendomseiere i Warnemünde om hvordan de skal håndtere disse uventede kostnadene. Det er stor misnøye med lang tid mellom byggearbeid og fakturering og tilhørende økonomiske konsekvenser. Det som er sikkert er at med dette tiltaket må byen Warnemünde ikke bare gjennomføre en økonomisk, men også en sosial balansegang. Utviklingen av dette oppgjøret i de kommende ukene er spent.