Железопътен хаос в MV: Има ли твърде малко служители по време на ремонта?

Железопътен хаос в MV: Има ли твърде малко служители по време на ремонта?

Железопътната връзка между Хамбург и Берлин, един от най-важните директни маршрути в Германия, е затворена от 1 август поради мащабни строителни работи. Този генерален ремонт е планиран да продължи до 30 април 2026 г. и възлиза на общо 278 километра. Ще бъдат обновени не само релсите и въздушните линии, но и модернизирани 28 гари и спирки. Deutsche Bahn инвестира около 2,2 милиарда евро в този важен инфраструктурен проект, който също така служи за увеличаване на оперативната гъвкавост чрез допълнителни трансферни точки. Като част от тази работа беше разработена цялостна транспортна концепция, която да предложи на пътниците надеждни алтернативи. Според Nordkurier, има над 170 налични автобуса, които изминават 86 000 километра всеки ден и обслужват общо 27 линии.

Отзивите на пътниците относно временните промени са смесени. Много хора приемат по-дългото време за пътуване със спокойствие, но има ясна критика към Deutsche Bahn, особено в Мекленбург-Западна Померания. Тук се проявява недостигът на обслужващи служители. Въпреки че говорител на железниците подчертава, че броят на консултантите на клиентите в DB Regio Nordost като цяло е „балансиран“, компанията признава, че трябва да се планират допълнителни нужди от персонал. В момента в този регион работят 225 представители за обслужване на клиенти, но възможността за оборудване на по-натоварените влакове с двама придружители има за цел да подобри обслужването и безопасността.

Предизвикателствата на недостига на персонал

Но недостигът на персонал засяга не само обслужващия персонал, но и прониква дълбоко в цялата индустрия. Frankfurter Rundschau съобщава, че Deutsche Bahn се нуждае от около 10% повече служители, за да отговори на всички текущи изисквания на синдикатите. Недостигът на персонал вече доведе до закъснения на влаковете, които бяха обект на все по-голямо внимание.

За да се бори с недостига на работна сила, Deutsche Bahn нае над 130 000 нови служители през последните пет години и планира още едно значително увеличение през 2024 г. Освен това беше създаден специален отдел „Трансгранично набиране на персонал“, за да привлече квалифицирани работници от чужбина. От 2019 г. до днес вече са назначени 450 международни специалисти, като се предлагат езикови курсове за машинистите за придобиване на необходимите езикови умения.

За пътниците настоящата ситуация означава, че трябва да заобикалят, когато пътуват между Хамбург и Берлин. Предстои да видим дали железниците ще се поучат от тези предизвикателства и дали опитът показва, че услугата ще бъде подобрена с милиардните инвестиции през следващите месеци. Generalsanierung ще играе ключова роля в това, така че всички участници се надяват, че след строителната площадка ще бъде създадена по-добра железопътна връзка.