Železniční chaos v MV: Je během renovace příliš málo vlakových průvodčích?

Železniční chaos v MV: Je během renovace příliš málo vlakových průvodčích?

Železniční spojení mezi Hamburkem a Berlínem, jedna z nejdůležitějších přímých tras v Německu, je od 1. srpna uzavřeno kvůli rozsáhlým stavebním pracím. Tato generální rekonstrukce má trvat do 30. dubna 2026 a má celkem 278 kilometrů. Dojde nejen k obnově kolejí a trolejového vedení, ale také k modernizaci 28 vlakových stanic a zastávek. Deutsche Bahn investuje do tohoto důležitého infrastrukturního projektu zhruba 2,2 miliardy eur, což také slouží ke zvýšení provozní flexibility prostřednictvím dalších přestupních bodů. V rámci této práce byl vyvinut komplexní dopravní koncept, který cestujícím nabízí spolehlivé alternativy. Podle Nordkurier je k dispozici přes 170 autobusů, které denně ujedou 86 000 kilometrů a obsluhují celkem 27 linek.

Zpětná vazba cestovatelů o dočasných změnách je smíšená. Mnoho lidí přijímá delší dobu jízdy s klidem, ale existuje jasná kritika Deutsche Bahn, zejména v Meklenbursku-Předním Pomořansku. Zde se projevuje nedostatek vlakových průvodčích. Přestože mluvčí železnic zdůrazňuje, že počet zákaznických poradců v DB Regio Nordost je celkově „vyrovnaný“, společnost připouští, že je třeba plánovat další personální potřeby. V tomto regionu aktuálně pracuje 225 zástupců zákaznických služeb, ale možnost vybavit vytíženější vlaky dvěma průvodčími má zlepšit obsluhu a bezpečnost.

Problémy s nedostatkem zaměstnanců

Nedostatek personálu se ale netýká jen obsluhy vlaků, ale proniká hluboko do celého odvětví. Frankfurter Rundschau uvádí, že Deutsche Bahn potřebuje zhruba o 10 % více zaměstnanců, aby splnily všechny současné požadavky odborů. Nedostatek personálu již vedl ke zpoždění vlaků, které je stále více pod dohledem.

V rámci boje s nedostatkem pracovních sil přijaly Deutsche Bahn za posledních pět let přes 130 000 nových zaměstnanců a další významný nárůst plánují na rok 2024. Kromě toho bylo zřízeno speciální oddělení „Přeshraniční nábor“, které má přilákat kvalifikované pracovníky ze zahraničí. Od roku 2019 do dnešního dne bylo přijato již 450 mezinárodních specialistů, přičemž pro strojvedoucí jsou nabízeny jazykové kurzy, aby získali potřebné jazykové dovednosti.

Pro cestovatele současná situace znamená, že při pendlování mezi Hamburkem a Berlínem musí jet oklikou. Uvidí se, zda se železnice z těchto výzev poučí a zda zkušenosti ukazují, že s miliardovými investicemi v nadcházejících měsících dojde ke zlepšení služby. Klíčovou roli v tom bude hrát Generalsanierung, takže všichni zúčastnění doufají, že po staveništi vznikne lepší železniční spojení.