Jernbanekaos i MV: Er der for få togbetjente under renoveringen?

Jernbanekaos i MV: Er der for få togbetjente under renoveringen?

Jernbaneforbindelsen mellem Hamborg og Berlin, en af ​​de vigtigste direkte ruter i Tyskland, har været lukket siden 1. august på grund af omfattende anlægsarbejder. Denne generelle renovering er planlagt til at vare frem til 30. april 2026 og beløber sig til i alt 278 kilometer. Ikke kun skinnerne og køreledningerne skal renoveres, men også 28 togstationer og stoppesteder skal moderniseres. Deutsche Bahn investerer omkring 2,2 milliarder euro i dette vigtige infrastrukturprojekt, som også tjener til at øge den operationelle fleksibilitet gennem yderligere overførselspunkter. Som en del af dette arbejde blev der udviklet et omfattende transportkoncept for at tilbyde rejsende pålidelige alternativer. Ifølge Nordkurier er der over 170 tilgængelige busser, der kører 86.000 kilometer hver dag og betjener i alt 27 linjer.

Rejsendes feedback om de midlertidige ændringer er blandet. Mange accepterer de længere rejsetider med ro, men der er klar kritik af Deutsche Bahn, især i Mecklenburg-Vorpommern. Her spiller manglen på togbetjente ind. Selvom en jernbanetalsmand understreger, at antallet af kunderådgivere hos DB Regio Nordost samlet set er "afbalanceret", indrømmer virksomheden, at der skal planlægges yderligere personalebehov. Der er i øjeblikket 225 kundeservicerepræsentanter, der arbejder i denne region, men muligheden for at udstyre mere travle tog med to ledsagere har til formål at forbedre service og sikkerhed.

Udfordringer med personalemangel

Men manglen på personale rammer ikke kun togbetjente, men trænger også dybt ind i hele branchen. Frankfurter Rundschau rapporterer, at Deutsche Bahn har brug for omkring 10 % flere ansatte for at opfylde alle fagforeningernes nuværende krav. Personalemangelen har allerede ført til togforsinkelser, som i stigende grad er blevet sat under kontrol.

For at bekæmpe mangel på arbejdskraft har Deutsche Bahn ansat over 130.000 nye medarbejdere i de sidste fem år og planlægger endnu en markant stigning i 2024. Derudover blev der oprettet en særlig "Cross-Border Recruiting"-afdeling for at tiltrække faglært arbejdskraft fra udlandet. Fra 2019 til i dag er 450 internationale specialister allerede blevet rekrutteret, og der tilbydes sprogkurser for lokoførere for at opnå de nødvendige sprogkundskaber.

For de rejsende betyder den nuværende situation, at de er nødt til at tage en omvej, når de pendler mellem Hamborg og Berlin. Det er stadig uvist, om jernbanen vil tage ved lære af disse udfordringer, og om erfaringen viser, at servicen vil blive forbedret med milliardinvesteringerne i de kommende måneder. Generalsanierung vil spille en nøglerolle i dette, så alle involverede håber, at der vil blive skabt en bedre jernbaneforbindelse efter byggepladsen.