Σιδηροδρομικό χάος στο MV: Υπάρχουν πολύ λίγοι συνοδοί του τρένου κατά την ανακαίνιση;

Σιδηροδρομικό χάος στο MV: Υπάρχουν πολύ λίγοι συνοδοί του τρένου κατά την ανακαίνιση;

Η σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου, ένα από τα σημαντικότερα απευθείας δρομολόγια στη Γερμανία, έχει κλείσει από την 1η Αυγούστου λόγω εκτεταμένων κατασκευαστικών εργασιών. Αυτή η γενική ανακαίνιση έχει προγραμματιστεί να διαρκέσει έως τις 30 Απριλίου 2026 και ανέρχεται συνολικά σε 278 χιλιόμετρα. Όχι μόνο θα ανακαινιστούν οι γραμμές και οι εναέριες γραμμές, αλλά και 28 σιδηροδρομικοί σταθμοί και στάσεις θα εκσυγχρονιστούν. Η Deutsche Bahn επενδύει περίπου 2,2 δισεκατομμύρια ευρώ σε αυτό το σημαντικό έργο υποδομής, το οποίο χρησιμεύει επίσης για την αύξηση της λειτουργικής ευελιξίας μέσω πρόσθετων σημείων μεταφοράς. Ως μέρος αυτής της εργασίας, αναπτύχθηκε μια ολοκληρωμένη ιδέα μεταφοράς για να προσφέρει στους ταξιδιώτες αξιόπιστες εναλλακτικές λύσεις. Σύμφωνα με τον Nordkurier, υπάρχουν πάνω από 170 διαθέσιμα λεωφορεία που διανύουν 86.000 χιλιόμετρα κάθε μέρα και εξυπηρετούν συνολικά 27 γραμμές.

Τα σχόλια των ταξιδιωτών για τις προσωρινές αλλαγές είναι μικτά. Πολλοί άνθρωποι αποδέχονται τους μεγαλύτερους χρόνους ταξιδιού με ψυχραιμία, αλλά υπάρχει σαφής κριτική για την Deutsche Bahn, ειδικά στο Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία. Εδώ παίζει ρόλο η έλλειψη συνοδών τρένων. Αν και εκπρόσωπος των σιδηροδρόμων τονίζει ότι ο αριθμός των συμβούλων πελατών στο DB Regio Nordost είναι «ισορροπημένος» συνολικά, η εταιρεία παραδέχεται ότι πρέπει να προγραμματιστούν πρόσθετες ανάγκες σε προσωπικό. Αυτή τη στιγμή εργάζονται 225 εκπρόσωποι εξυπηρέτησης πελατών σε αυτήν την περιοχή, αλλά η δυνατότητα εξοπλισμού τρένων με μεγαλύτερη κίνηση με δύο συνοδούς αποσκοπεί στη βελτίωση της εξυπηρέτησης και της ασφάλειας.

Προκλήσεις ελλείψεων προσωπικού

Όμως η έλλειψη προσωπικού δεν επηρεάζει μόνο τους συνοδούς τρένων, αλλά διεισδύει βαθιά σε ολόκληρο τον κλάδο. Η Frankfurter Rundschau αναφέρει ότι η Deutsche Bahn χρειάζεται περίπου 10% περισσότερους υπαλλήλους για να καλύψει όλες τις τρέχουσες απαιτήσεις των συνδικάτων. Η έλλειψη προσωπικού έχει ήδη οδηγήσει σε καθυστερήσεις στα τρένα, οι οποίες έχουν τεθεί υπό ολοένα και περισσότερο έλεγχο.

Για να καταπολεμήσει τις ελλείψεις εργατικού δυναμικού, η Deutsche Bahn προσέλαβε πάνω από 130.000 νέους υπαλλήλους τα τελευταία πέντε χρόνια και σχεδιάζει άλλη μια σημαντική αύξηση το 2024. Επιπλέον, δημιουργήθηκε ένα ειδικό τμήμα «Διασυνοριακής πρόσληψης» για την προσέλκυση ειδικευμένων εργαζομένων από το εξωτερικό. Από το 2019 έως σήμερα, έχουν ήδη προσληφθεί 450 διεθνείς ειδικοί, ενώ προσφέρονται μαθήματα γλώσσας στους μηχανοδηγούς για να αποκτήσουν τις απαραίτητες γλωσσικές δεξιότητες.

Για τους ταξιδιώτες, η τρέχουσα κατάσταση σημαίνει ότι πρέπει να κάνουν παράκαμψη όταν μετακινούνται μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου. Μένει να δούμε αν ο σιδηρόδρομος θα διδαχθεί από αυτές τις προκλήσεις και αν η εμπειρία δείχνει ότι η εξυπηρέτηση θα βελτιωθεί με τα δισεκατομμύρια επενδύσεις τους επόμενους μήνες. Η Generalsanierung θα διαδραματίσει βασικό ρόλο σε αυτό, επομένως όλοι οι εμπλεκόμενοι ελπίζουν ότι θα δημιουργηθεί καλύτερη σιδηροδρομική σύνδεση μετά το εργοτάξιο.