Caos ferroviario en MV: ¿Hay muy pocos asistentes de tren durante la renovación?

Caos ferroviario en MV: ¿Hay muy pocos asistentes de tren durante la renovación?

La conexión ferroviaria entre Hamburgo y Berlín, una de las rutas directas más importantes de Alemania, está cerrada desde el 1 de agosto debido a importantes obras de construcción. Esta renovación general está prevista hasta el 30 de abril de 2026 y suma un total de 278 kilómetros. No sólo se renovarán las vías y catenarias, sino que también se modernizarán 28 estaciones y paradas de tren. Deutsche Bahn invierte alrededor de 2.200 millones de euros en este importante proyecto de infraestructura, que también sirve para aumentar la flexibilidad operativa mediante puntos de transferencia adicionales. Como parte de este trabajo, se desarrolló un concepto de transporte integral para ofrecer a los viajeros alternativas confiables. Según Nordkurier (https://www.nordkurier.de/regional/Schwerin/gabe-es-zu-wenige-zugbegleiter-in-mv-3831193), hay más de 170 autobuses disponibles que recorren 86.000 kilómetros cada día y dan servicio a un total de 27 líneas.

Los comentarios de los viajeros sobre los cambios temporales son mixtos. Mucha gente acepta con tranquilidad los tiempos de viaje más largos, pero hay críticas claras a Deutsche Bahn, especialmente en Mecklemburgo-Pomerania Occidental. Aquí es donde entra en juego la escasez de asistentes de tren. Aunque un portavoz del ferrocarril subraya que el número de asesores de clientes en DB Regio Nordost está globalmente "equilibrado", la empresa admite que es necesario planificar necesidades adicionales de personal. Actualmente hay 225 representantes de atención al cliente trabajando en esta región, pero la posibilidad de equipar los trenes más transitados con dos asistentes pretende mejorar el servicio y la seguridad.

Desafíos de la escasez de personal

Pero la escasez de personal no sólo afecta a los maquinistas, sino que también afecta profundamente a todo el sector. El periódico Frankfurter Rundschau informa que Deutsche Bahn necesita alrededor de un 10% más de empleados para cumplir con todos los requisitos actuales de los sindicatos. La escasez de personal ya ha provocado retrasos en los trenes, que han sido objeto de un escrutinio cada vez mayor.

Para combatir la escasez de mano de obra, Deutsche Bahn ha contratado más de 130.000 nuevos empleados en los últimos cinco años y planea otro aumento significativo para 2024. Además, se creó un departamento especial de "Reclutamiento transfronterizo" para atraer trabajadores cualificados del extranjero. Desde 2019 hasta hoy, ya se han contratado 450 especialistas internacionales y se ofrecen cursos de idiomas para que los maquinistas adquieran las habilidades lingüísticas necesarias.

La situación actual obliga a los viajeros a tomar un desvío entre Hamburgo y Berlín. Queda por ver si el ferrocarril aprenderá de estos desafíos y si la experiencia demuestra que el servicio mejorará con las miles de millones de inversiones en los próximos meses. La Generalsanierung desempeñará un papel clave en esto, por lo que todos los involucrados esperan que después de la obra se cree una mejor conexión ferroviaria.