Chaos ferroviaire à MV : y a-t-il trop peu de personnel de train pendant la rénovation ?

Chaos ferroviaire à MV : y a-t-il trop peu de personnel de train pendant la rénovation ?

La liaison ferroviaire entre Hambourg et Berlin, l'une des liaisons directes les plus importantes d'Allemagne, est fermée depuis le 1er août en raison d'importants travaux de construction. Cette rénovation générale est prévue jusqu'au 30 avril 2026 et représente un total de 278 kilomètres. Non seulement les voies et les lignes aériennes seront rénovées, mais également 28 gares et arrêts seront modernisés. La Deutsche Bahn investit environ 2,2 milliards d'euros dans cet important projet d'infrastructure, qui sert également à accroître la flexibilité opérationnelle grâce à des points de correspondance supplémentaires. Dans le cadre de ce travail, un concept de transport global a été développé pour offrir aux voyageurs des alternatives fiables. Selon Nordkurier, il existe plus de 170 bus disponibles qui parcourent 86 000 kilomètres chaque jour et desservent un total de 27 lignes.

Les retours des voyageurs sur les changements temporaires sont mitigés. Beaucoup de gens acceptent avec sérénité les temps de trajet plus longs, mais les critiques sont claires à l'égard de la Deutsche Bahn, en particulier dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale. C’est là qu’intervient la pénurie d’agents de bord. Même si un porte-parole des chemins de fer souligne que le nombre de conseillers à la clientèle de la DB Regio Nordost est globalement « équilibré », l'entreprise admet que des besoins supplémentaires en personnel doivent être prévus. Il y a actuellement 225 agents du service clientèle travaillant dans cette région, mais la possibilité d'équiper les trains les plus fréquentés de deux accompagnateurs vise à améliorer le service et la sécurité.

Les défis de la pénurie de personnel

Mais la pénurie de personnel ne touche pas seulement les agents de bord, mais elle touche également profondément l'ensemble du secteur. Le Frankfurter Rundschau rapporte que la Deutsche Bahn a besoin d'environ 10 % d'employés supplémentaires pour répondre à toutes les exigences actuelles des syndicats. Le manque de personnel a déjà entraîné des retards de trains, qui font l’objet d’une surveillance croissante.

Pour lutter contre la pénurie de main-d'œuvre, la Deutsche Bahn a embauché plus de 130 000 nouveaux employés au cours des cinq dernières années et prévoit une nouvelle augmentation significative en 2024. En outre, un département spécial « Recrutement transfrontalier » a été créé pour attirer des travailleurs qualifiés étrangers. De 2019 à aujourd'hui, 450 spécialistes internationaux ont déjà été recrutés et des cours de langue sont proposés aux conducteurs de train pour acquérir les compétences linguistiques nécessaires.

Pour les voyageurs, la situation actuelle les oblige à faire un détour lorsqu'ils font la navette entre Hambourg et Berlin. Il reste à voir si le chemin de fer tirera des leçons de ces défis et si l'expérience montre que le service sera amélioré grâce aux milliards d'investissements dans les mois à venir. La Generalsanierung jouera un rôle clé à cet égard, c'est pourquoi toutes les personnes impliquées espèrent qu'une meilleure liaison ferroviaire sera créée après le chantier.