Vasúti káosz az MV-ben: Túl kevés a vonatkísérő a felújítás alatt?

Vasúti káosz az MV-ben: Túl kevés a vonatkísérő a felújítás alatt?

A Hamburg és Berlin közötti vasúti összeköttetés, Németország egyik legfontosabb közvetlen útvonala augusztus 1-je óta zárva tart a kiterjedt építkezések miatt. Ez az általános felújítás a tervek szerint 2026. április 30-ig tart, és összesen 278 kilométert tesz ki. Nemcsak a vágányokat és a felsővezetékeket újítják fel, hanem 28 vasútállomást és megállóhelyet is korszerűsítenek. A Deutsche Bahn mintegy 2,2 milliárd eurót fektet be ebbe a fontos infrastrukturális projektbe, amely további átszállási pontokon keresztül a működési rugalmasság növelését is szolgálja. E munka részeként átfogó közlekedési koncepciót dolgoztak ki, amely megbízható alternatívákat kínál az utazóknak. A Nordkurier szerint több mint 170 autóbusz áll rendelkezésre, amelyek naponta 86 000 kilométert tesznek meg, és összesen 27 vonalat szolgálnak ki.

Az utazók visszajelzései az átmeneti változásokról vegyesek. Sokan higgadtan fogadják a hosszabb utazási időt, de a Deutsche Bahn - különösen Mecklenburg-Pomerániában - egyértelmű kritika éri. Itt jön képbe a vonatkísérők hiánya. Bár a vasúti szóvivő hangsúlyozza, hogy a DB Regio Nordost ügyféltanácsadóinak száma összességében „kiegyensúlyozott”, a cég elismeri, hogy további munkaerő-igényeket kell tervezni. Jelenleg 225 ügyfélszolgálatos dolgozik ebben a régióban, de a nagyobb forgalmú vonatok két kísérővel való felszerelésének lehetősége a szolgáltatást és a biztonságot hivatott javítani.

A létszámhiány kihívásai

De a létszámhiány nem csak a vonatkísérőket érinti, hanem mélyen behatol az egész iparágba. A Frankfurter Rundschau jelentése szerint a Deutsche Bahnnak körülbelül 10%-kal több alkalmazottra van szüksége ahhoz, hogy megfeleljen a szakszervezetek jelenlegi követelményeinek. A létszámhiány már most is vonatkésésekhez vezetett, melyeket egyre nagyobb figyelemmel kísérnek.

A munkaerőhiány leküzdésére a Deutsche Bahn több mint 130 000 új alkalmazottat vett fel az elmúlt öt évben, és 2024-re újabb jelentős növekedést tervez. Ezen kívül egy speciális „Határon átnyúló toborzási” részleget hoztak létre, hogy külföldről vonzza a szakképzett munkaerőt. 2019-től napjainkig már 450 nemzetközi szakembert toboroztak, a mozdonyvezetőknek pedig nyelvtanfolyamokat kínálnak a szükséges nyelvtudás megszerzéséhez.

Az utazók számára a jelenlegi helyzet azt jelenti, hogy kerülőutat kell tenniük, amikor Hamburg és Berlin között ingáznak. Kiderül, tanul-e a vasút ezekből a kihívásokból, és a tapasztalatok azt mutatják, hogy a következő hónapok milliárdos beruházásaival javul a szolgáltatás. Ebben kulcsszerepe lesz a Generalsanierung, így minden érintett abban reménykedik, hogy az építkezés után jobb vasúti kapcsolat jön létre.