Spoorchaos in MV: Zijn er te weinig treinbegeleiders tijdens de renovatie?

Spoorchaos in MV: Zijn er te weinig treinbegeleiders tijdens de renovatie?

De spoorverbinding tussen Hamburg en Berlijn, een van de belangrijkste directe routes in Duitsland, is sinds 1 augustus gesloten vanwege omvangrijke bouwwerkzaamheden. Deze algemene renovatie duurt tot en met 30 april 2026 en bedraagt ​​in totaal 278 kilometer. Niet alleen het spoor en de bovenleiding worden gerenoveerd, maar ook 28 treinstations en haltes worden gemoderniseerd. Deutsche Bahn investeert ongeveer 2,2 miljard euro in dit belangrijke infrastructuurproject, dat ook dient om de operationele flexibiliteit te vergroten door extra overstappunten. Als onderdeel van dit werk werd een alomvattend transportconcept ontwikkeld om reizigers betrouwbare alternatieven te bieden. Volgens Nordkurier zijn er meer dan 170 bussen beschikbaar die dagelijks 86.000 kilometer afleggen en in totaal 27 lijnen bedienen.

De feedback van reizigers over de tijdelijke wijzigingen is gemengd. Veel mensen aanvaarden de langere reistijden met kalmte, maar er is duidelijke kritiek op Deutsche Bahn, vooral in Mecklenburg-Vorpommern. Hier komt het tekort aan treinbegeleiders om de hoek kijken. Hoewel een spoorwegwoordvoerder benadrukt dat het aantal klantadviseurs bij DB Regio Nordost over het geheel genomen “evenwichtig” is, geeft het bedrijf toe dat er extra personeelsbehoeften moeten worden gepland. Momenteel werken er 225 klantenservicemedewerkers in deze regio, maar de mogelijkheid om drukkere treinen uit te rusten met twee begeleiders is bedoeld om de service en veiligheid te verbeteren.

Uitdagingen van personeelstekorten

Maar het tekort aan personeel treft niet alleen treinbegeleiders, maar dringt ook diep door in de hele branche. De Frankfurter Rundschau meldt dat Deutsche Bahn ongeveer 10% meer werknemers nodig heeft om aan alle huidige eisen van de vakbonden te kunnen voldoen. Het personeelstekort heeft al geleid tot treinvertragingen, die steeds meer onder de aandacht komen.

Om het personeelstekort tegen te gaan heeft Deutsche Bahn de afgelopen vijf jaar ruim 130.000 nieuwe medewerkers aangenomen en plant zij voor 2024 opnieuw een aanzienlijke stijging. Daarnaast werd een speciale afdeling ‘Cross-Border Recruiting’ opgericht om geschoolde arbeidskrachten uit het buitenland aan te trekken. Van 2019 tot vandaag zijn er al 450 internationale specialisten aangeworven, waarbij taalcursussen worden aangeboden aan machinisten om de nodige taalvaardigheden te verwerven.

Voor reizigers betekent de huidige situatie dat ze een omweg moeten maken bij het pendelen tussen Hamburg en Berlijn. Het valt nog te bezien of het spoor zal leren van deze uitdagingen en of de ervaring leert dat de dienstverlening met de miljarden investeringen de komende maanden zal worden verbeterd. De Generalsanierung zal hierin een sleutelrol spelen, dus alle betrokkenen hopen dat er na de bouwplaats een betere spoorverbinding ontstaat.