Jernbanekaos i MV: Er det for få togbetjenter under oppussingen?

Jernbanekaos i MV: Er det for få togbetjenter under oppussingen?

Jernbaneforbindelsen mellom Hamburg og Berlin, en av de viktigste direkterutene i Tyskland, har vært stengt siden 1. august på grunn av omfattende byggearbeid. Denne generelle renoveringen skal etter planen vare til 30. april 2026 og utgjør totalt 278 kilometer. Ikke bare skal sporene og luftledningene renoveres, men også 28 togstasjoner og holdeplasser skal moderniseres. Deutsche Bahn investerer rundt 2,2 milliarder euro i dette viktige infrastrukturprosjektet, som også tjener til å øke operasjonell fleksibilitet gjennom ytterligere overføringspunkter. Som en del av dette arbeidet ble det utviklet et omfattende transportkonsept for å tilby reisende pålitelige alternativer. Ifølge Nordkurier, er det over 170 busser tilgjengelig som kjører 86 000 kilometer hver dag og betjener totalt 27 linjer.

Reisendes tilbakemeldinger på de midlertidige endringene er blandede. Mange aksepterer de lengre reisetidene med ro, men det er klar kritikk av Deutsche Bahn, spesielt i Mecklenburg-Vorpommern. Det er her mangelen på togbetjenter spiller inn. Selv om en talsmann for jernbanen understreker at antall kunderådgivere i DB Regio Nordost totalt sett er «balansert», innrømmer selskapet at det må planlegges ytterligere bemanningsbehov. Det er i dag 225 kundebehandlere som jobber i denne regionen, men muligheten for å utstyre travlere tog med to ledsagere er ment å forbedre service og sikkerhet.

Utfordringer med mangel på ansatte

Men mangelen på personale rammer ikke bare togbetjenter, men trenger også dypt inn i hele bransjen. Frankfurter Rundschau rapporterer at Deutsche Bahn trenger rundt 10 % flere ansatte for å oppfylle alle fagforeningenes gjeldende krav. Personalmangelen har allerede ført til togforsinkelser, som har blitt satt under stadig større oppmerksomhet.

For å bekjempe mangel på arbeidskraft har Deutsche Bahn ansatt over 130 000 nye medarbeidere de siste fem årene og planlegger nok en betydelig økning i 2024. I tillegg ble det opprettet en spesiell «Cross-Border Recruiting»-avdeling for å tiltrekke seg dyktige arbeidere fra utlandet. Fra 2019 til i dag er 450 internasjonale spesialister allerede rekruttert, med språkkurs som tilbys for lokførere for å tilegne seg nødvendige språkkunnskaper.

For reisende betyr dagens situasjon at de må ta en omvei ved pendling mellom Hamburg og Berlin. Det gjenstår å se om jernbanen vil lære av disse utfordringene og om erfaringen viser at tjenesten vil bli bedre med milliardinvesteringene de neste månedene. Generalsanierung vil spille en nøkkelrolle i dette, så alle involverte håper at det vil bli opprettet en bedre jernbaneforbindelse etter byggeplassen.