Haos feroviar în MV: Sunt prea puțini însoțitori de tren în timpul renovării?

Haos feroviar în MV: Sunt prea puțini însoțitori de tren în timpul renovării?

Legătura feroviară dintre Hamburg și Berlin, una dintre cele mai importante rute directe din Germania, a fost închisă de la 1 august din cauza lucrărilor ample de construcție. Această renovare generală este programată să dureze până la 30 aprilie 2026 și se ridică la un total de 278 de kilometri. Nu numai că șinele și liniile aeriene vor fi renovate, dar și 28 de gări și stații vor fi modernizate. Deutsche Bahn investește aproximativ 2,2 miliarde de euro în acest proiect important de infrastructură, care servește și la creșterea flexibilității operaționale prin puncte de transfer suplimentare. Ca parte a acestei lucrări, a fost dezvoltat un concept cuprinzător de transport pentru a oferi călătorilor alternative de încredere. Potrivit Nordkurier, sunt disponibile peste 170 de autobuze care parcurg 86.000 de kilometri în fiecare zi și deservesc un total de 27 de linii.

Feedbackul călătorilor cu privire la modificările temporare este mixt. Mulți oameni acceptă timpul de călătorie mai lung cu calm, dar există critici clare la adresa Deutsche Bahn, în special în Mecklenburg-Pomerania de Vest. Aici intervine deficitul de însoțitori de tren. Deși un purtător de cuvânt al căilor ferate subliniază că numărul de consilieri clienți la DB Regio Nordost este în ansamblu „echilibrat”, compania admite că trebuie planificate nevoi suplimentare de personal. În prezent, în această regiune lucrează 225 de reprezentanți ai serviciului pentru clienți, dar posibilitatea de a dota trenurile mai aglomerate cu doi însoțitori are scopul de a îmbunătăți serviciul și siguranța.

Provocările lipsei de personal

Dar lipsa de personal nu afectează doar însoțitorii de tren, ci pătrunde și profund în întreaga industrie. Frankfurter Rundschau raportează că Deutsche Bahn are nevoie de aproximativ 10% mai mulți angajați pentru a îndeplini toate cerințele actuale ale sindicatelor. Lipsa de personal a dus deja la întârzieri ale trenurilor, care au fost supuse unui control din ce în ce mai mare.

Pentru a combate lipsa forței de muncă, Deutsche Bahn a angajat peste 130.000 de noi angajați în ultimii cinci ani și plănuiește o altă creștere semnificativă în 2024. În plus, a fost înființat un departament special de „Recrutare Transfrontalieră” pentru a atrage muncitori calificați din străinătate. Din 2019 până astăzi, au fost deja recrutați 450 de specialiști internaționali, fiind oferite cursuri de limbă pentru mecanicii de tren pentru a dobândi abilitățile lingvistice necesare.

Pentru călători, situația actuală înseamnă că aceștia trebuie să facă un ocol atunci când fac naveta între Hamburg și Berlin. Rămâne de văzut dacă calea ferată va învăța din aceste provocări și dacă experiența arată că serviciul va fi îmbunătățit cu miliardele de investiții din lunile următoare. Generalsanierung va juca un rol cheie în acest sens, așa că toți cei implicați speră că după șantier va fi creată o conexiune feroviară mai bună.