Železničný chaos v MV: Je pri renovácii príliš málo vlakových sprievodcov?

Železničný chaos v MV: Je pri renovácii príliš málo vlakových sprievodcov?

Železničné spojenie medzi Hamburgom a Berlínom, jedna z najdôležitejších priamych trás v Nemecku, je od 1. augusta uzavreté z dôvodu rozsiahlych stavebných prác. Táto generálna rekonštrukcia má trvať do 30. apríla 2026 a má celkovo 278 kilometrov. Vynovia sa nielen koľaje a trolejové vedenia, ale zmodernizuje sa aj 28 vlakových staníc a zastávok. Deutsche Bahn investuje približne 2,2 miliardy eur do tohto dôležitého infraštruktúrneho projektu, ktorý slúži aj na zvýšenie prevádzkovej flexibility prostredníctvom ďalších prestupných bodov. V rámci tejto práce bol vyvinutý komplexný dopravný koncept, ktorý cestujúcim ponúka spoľahlivé alternatívy. Podľa Nordkurier je k dispozícii viac ako 170 autobusov, ktoré denne prejdú 86 000 kilometrov a obslúžia celkovo 27 liniek.

Spätná väzba od cestovateľov o dočasných zmenách je zmiešaná. Mnoho ľudí prijíma dlhší čas cesty s pokojom, ale Deutsche Bahn je jednoznačne kritizovaná, najmä v Meklenbursku-Predpomoransku. Tu sa prejavuje nedostatok vlakových sprievodcov. Hoci hovorca železníc zdôrazňuje, že počet zákazníckych poradcov v DB Regio Nordost je celkovo „vyrovnaný“, spoločnosť pripúšťa, že treba naplánovať dodatočné personálne potreby. V tomto regióne v súčasnosti pracuje 225 zástupcov zákazníckeho servisu, no na zlepšenie služieb a bezpečnosti má slúžiť možnosť vybaviť vyťaženejšie vlaky dvoma sprievodcami.

Problémy nedostatku zamestnancov

No nedostatok personálu sa netýka len vlakových sprievodcov, ale preniká hlboko do celého odvetvia. Frankfurter Rundschau uvádza, že Deutsche Bahn potrebuje približne o 10 % viac zamestnancov, aby splnili všetky aktuálne požiadavky odborov. Nedostatok personálu už viedol k meškaniu vlakov, ktoré sa dostáva pod čoraz väčšiu pozornosť.

V rámci boja proti nedostatku pracovnej sily prijali Deutsche Bahn za posledných päť rokov viac ako 130 000 nových zamestnancov a ďalšie výrazné zvýšenie plánujú na rok 2024. Okrem toho bolo zriadené špeciálne oddelenie „Cezhraničného náboru“, ktoré má prilákať kvalifikovaných pracovníkov zo zahraničia. Od roku 2019 do dnešného dňa už bolo prijatých 450 medzinárodných špecialistov, pričom pre rušňovodičov sú ponúkané jazykové kurzy na získanie potrebných jazykových zručností.

Pre cestovateľov súčasná situácia znamená, že pri dochádzaní medzi Hamburgom a Berlínom musia ísť obchádzkou. Uvidí sa, či sa železnica z týchto výziev poučí a či skúsenosti ukazujú, že s miliardovými investíciami v najbližších mesiacoch sa služby skvalitnia. Kľúčovú úlohu v tom zohrá Generalsanierung, takže všetci zúčastnení dúfajú, že po stavenisku sa vytvorí lepšie železničné spojenie.