Železniški kaos v MV: Je ob prenovi premalo spremljevalcev?

Železniški kaos v MV: Je ob prenovi premalo spremljevalcev?

Železniška povezava med Hamburgom in Berlinom, ena najpomembnejših direktnih poti v Nemčiji, je zaradi obsežnih gradbenih del zaprta od 1. avgusta. Ta generalna obnova bo trajala predvidoma do 30. aprila 2026 in obsega skupno 278 kilometrov. Ne le da bodo prenovili tire in nadzemne vode, posodobili bodo tudi 28 železniških postaj in postajališč. Deutsche Bahn vlaga okoli 2,2 milijarde evrov v ta pomemben infrastrukturni projekt, ki služi tudi povečanju operativne fleksibilnosti z dodatnimi prestopnimi točkami. Kot del tega dela je bil razvit celovit prometni koncept, ki popotnikom ponuja zanesljive alternative. Po podatkih Nordkurier je na voljo več kot 170 avtobusov, ki vsak dan prevozijo 86.000 kilometrov in služijo skupno 27 linijam.

Povratne informacije potnikov o začasnih spremembah so mešane. Mnogi ljudje mirne duše sprejmejo daljše čase potovanja, vendar je Deutsche Bahn očitna kritika, zlasti v Mecklenburg-Predpomorjanskem. Tu pride do izraza pomanjkanje spremljevalcev. Čeprav tiskovni predstavnik železnic poudarja, da je število svetovalcev strank v DB Regio Nordost na splošno "uravnoteženo", podjetje priznava, da je treba načrtovati dodatne potrebe po osebju. V tej regiji trenutno deluje 225 predstavnikov službe za stranke, vendar je možnost opremljanja bolj obremenjenih vlakov z dvema spremljevalcema namenjena izboljšanju storitev in varnosti.

Izzivi pomanjkanja kadra

Pomanjkanje osebja pa ne prizadene le spremljevalcev, ampak prodira globoko v celotno panogo. Frankfurter Rundschau poroča, da Deutsche Bahn potrebuje približno 10 % več zaposlenih, da izpolni vse trenutne zahteve sindikatov. Pomanjkanje osebja je že povzročilo zamude vlakov, ki so pod vse večjim nadzorom.

Za boj proti pomanjkanju delovne sile je Deutsche Bahn v zadnjih petih letih zaposlil več kot 130.000 novih delavcev in načrtuje še eno znatno povečanje v letu 2024. Poleg tega je bil ustanovljen poseben oddelek za »čezmejno zaposlovanje«, da bi privabil kvalificirane delavce iz tujine. Od leta 2019 do danes je bilo zaposlenih že 450 mednarodnih strokovnjakov, za strojevodje pa so na voljo jezikovni tečaji za pridobitev potrebnih jezikovnih znanj.

Za popotnike trenutne razmere pomenijo, da morajo na poti med Hamburgom in Berlinom ubrati obvoz. Ali se bo železnica kaj naučila iz teh izzivov in ali bodo izkušnje pokazale, da bo storitev z milijardnimi naložbami v prihodnjih mesecih izboljšana, bomo še videli. Generalsanierung bo imel pri tem ključno vlogo, zato vsi vpleteni upajo, da se bo po gradbišču vzpostavila boljša železniška povezava.