Järnvägskaos i MV: Är det för få tågvärdar under renoveringen?

Järnvägskaos i MV: Är det för få tågvärdar under renoveringen?

Järnvägsförbindelsen mellan Hamburg och Berlin, en av de viktigaste direktlinjerna i Tyskland, har varit stängd sedan 1 augusti på grund av omfattande byggnadsarbeten. Denna allmänna renovering är planerad att pågå till den 30 april 2026 och uppgår till totalt 278 kilometer. Inte bara spår och luftledningar renoveras utan även 28 tågstationer och hållplatser ska moderniseras. Deutsche Bahn investerar cirka 2,2 miljarder euro i detta viktiga infrastrukturprojekt, som också tjänar till att öka den operativa flexibiliteten genom ytterligare överföringspunkter. Som en del i detta arbete har ett heltäckande transportkoncept tagits fram för att erbjuda resenärer pålitliga alternativ. Enligt Nordkurier finns det över 170 bussar tillgängliga som kör 86 000 kilometer varje dag och trafikerar totalt 27 linjer.

Resenärernas feedback om de tillfälliga förändringarna är blandad. Många accepterar de längre restiderna med lugn, men det finns tydlig kritik mot Deutsche Bahn, särskilt i Mecklenburg-Vorpommern. Det är här bristen på tågvärdar spelar in. Även om en järnvägstalesman framhåller att antalet kundrådgivare på DB Regio Nordost totalt sett är "balanserat", medger företaget att ytterligare bemanningsbehov måste planeras. Det finns för närvarande 225 kundtjänstrepresentanter som arbetar i denna region, men möjligheten att utrusta mer trafikerade tåg med två skötare syftar till att förbättra service och säkerhet.

Utmaningar med personalbrist

Men bristen på personal drabbar inte bara tågvärdarna utan tränger också djupt in i hela branschen. Frankfurter Rundschau rapporterar att Deutsche Bahn behöver cirka 10 % fler anställda för att uppfylla alla fackförbundens nuvarande krav. Personalbristen har redan lett till tågförseningar, som har kommit under allt större lupp.

För att bekämpa bristen på arbetskraft har Deutsche Bahn anställt över 130 000 nya medarbetare under de senaste fem åren och planerar ytterligare en betydande ökning 2024. Dessutom inrättades en särskild "Cross-Border Recruiting"-avdelning för att attrahera kvalificerad arbetskraft från utlandet. Från 2019 till idag har 450 internationella specialister redan rekryterats, och språkkurser erbjuds för lokförare för att skaffa sig nödvändiga språkkunskaper.

För resenärerna innebär den nuvarande situationen att de måste ta en omväg vid pendling mellan Hamburg och Berlin. Det återstår att se om järnvägen kommer att lära av dessa utmaningar och om erfarenheten visar att servicen kommer att förbättras med miljardinvesteringarna de kommande månaderna. Generalsanierung kommer att spela en nyckelroll i detta, så alla inblandade hoppas att en bättre järnvägsförbindelse skapas efter byggarbetsplatsen.