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MV铁路混乱：改造期间列车乘务员太少了吗？
什未林：汉堡-柏林铁路线的建设工程；火车乘务员的短缺意味着旅程时间更长。
MV铁路混乱：改造期间列车乘务员太少了吗？
汉堡和柏林之间的铁路是德国最重要的直达路线之一，由于大量的施工工作，自 8 月 1 日起已关闭。此次总体整治计划持续至2026年4月30日，总计278公里。不仅将改造轨道和架空线路，还将对 28 个火车站和车站进行现代化改造。德国铁路公司在这一重要基础设施项目上投资了约 22 亿欧元，该项目还通过增加换乘点来提高运营灵活性。作为这项工作的一部分，开发了一个全面的交通概念，为旅客提供可靠的选择。根据 Nordkurier 的数据，有超过 170 辆公交车每天行驶 86,000 公里，共有 27 条线路。
旅客对临时变化的反馈不一。许多人平静地接受较长的旅程时间，但对德国铁路的批评却很明显，尤其是在梅克伦堡-前波美拉尼亚州。这就是火车乘务员短缺的原因。尽管铁路发言人强调 DB Regio Nordost 的客户顾问数量总体上“平衡”，但该公司承认必须规划额外的人员需求。目前该地区有 225 名客户服务代表，但为繁忙的列车配备两名服务员的可能性是为了改善服务和安全。
人员短缺的挑战
但人手短缺的问题不仅影响到列车乘务员，还深入渗透到整个行业。 《法兰克福评论报》报道称，德国铁路公司需要增加约 10% 的员工才能满足工会当前的所有要求。人员短缺已经导致火车延误，并受到越来越多的关注。
为了应对劳动力短缺问题，德国铁路公司在过去五年中雇佣了超过13万名新员工，并计划在2024年再次大幅增加员工数量。此外，还成立了一个专门的“跨境招聘”部门，以吸引来自国外的技术工人。从2019年至今，已招募了450名国际专家，并为火车司机提供语言课程，以获取必要的语言技能。
对于旅行者来说，目前的情况意味着他们在汉堡和柏林之间通勤时必须绕道。铁路是否会从这些挑战中吸取教训，经验是否表明未来几个月数十亿美元的投资会改善服务，还有待观察。 Generalsanierung 将在其中发挥关键作用，因此所有参与人员都希望施工现场后能够建立更好的铁路连接。