Train Revolution: una connessione più veloce tra Schwerin e Lübeck!

Train Revolution: una connessione più veloce tra Schwerin e Lübeck!

Schwerin, Deutschland - Deutsche Bahn iniziò ufficialmente l'espansione della linea ferroviaria tra Schwerin e Lubeck il 13 giugno 2025, e l'interesse è fantastico. Con un rivoluzionario simbolico, viene annunciato un progetto importante che promette già molti cambiamenti nella regione. Come rapporti [ndr.de] (https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommer/bahn-staufet-der-strecke-zwischen-und-luebeck, 3612.html), la rotta precedentemente monitorata è aggiornata a una lunghezza di 63 chilometri a due tracce e elettro-track.

La modernizzazione mira a ridurre il tempo di viaggio tra Schwerin e Lubeck da almeno 80 minuti a circa 53 minuti. Dal 2028, i treni devono raggiungere velocità fino a 160 chilometri all'ora su questo percorso. Un elemento centrale dell'espansione è la nuova curva della cucina, che sostituirà la deviazione precedente tramite la cattiva stazione ferroviaria di Kleinen. Ciò significa non solo connessioni più veloci per i passeggeri, ma anche una ripresa per la posizione commerciale, come sottolinea il Ministro economico del Mecklenburg-Western Pomerania Wolfgang Blank.

Misure di modernizzazione complete

Ma l'espansione include più dei semplici binari. Secondo [deutschebahn.com] (https://www.deutschebahn.com/de/prede-regional/prede-berlin-de/aktuell/bald-schneller-von-luebeck-nach-nach-nach-nach--nach- dopo le scatole di segnale digitale in bobitz. Grevesmühlen, che sono estesi per i treni di trasporto più lunghi per rendere più efficiente il trasporto merci

Il progetto è implementato in tre sezioni di approvazione della pianificazione:

• PFA 1: Bad Kleine - Grevesmühlen/Börzow, inclusa la curva di connessione a Gallenin
• PFA 2: Grevesmühlen/Börzow-Landes Border Mecklenburg-Western Pomerania/Schleswig-holstein
PFA 3: State Border Mecklenburg-Western Pomerania/Schleswig-Holstein-Lübeck

Riduzioni del tempo di viaggio e vantaggi infrastrutturali

Le nuove rotte non solo portano a connessioni del treno più veloci, ma fanno anche parte del progetto prevalente della Germania, che si impegna a tempi di viaggio più brevi e una capacità basata sulle esigenze nel trasporto merci ferroviario, come BMV.DE. L'obiettivo è quello di raggiungere un tempismo sintonizzato a livello nazionale che solleva il traffico ferroviario a un nuovo livello e migliora la capacità di bottiglia.