Togrevolusjon: Raskere forbindelse mellom Schwerin og Lübeck!

Togrevolusjon: Raskere forbindelse mellom Schwerin og Lübeck!

Schwerin, Deutschland - Deutsche Bahn startet offisielt utvidelsen av jernbanelinjen mellom Schwerin og Lübeck 13. juni 2025, og interessen for det er stor. Med en symbolsk banebrytende blir et viktig prosjekt innvarslet som allerede lover mange endringer i regionen. Som rapporter [ndr.de] (https://www.nd.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/bahn-staufet-der-strecke-zwischen-de-d-luebeck.

Moderniseringen tar sikte på å forkorte reisetiden mellom Schwerin og Lübeck fra minst 80 minutter til rundt 53 minutter. Fra 2028 skal tog nå hastigheter på opptil 160 kilometer i timen på denne ruten. Et sentralt element i utvidelsen er den nye byssekurven, som vil erstatte den forrige omveien via den dårlige Kleinen -jernbanestasjonen. Dette betyr ikke bare raskere forbindelser for passasjerer, men også et oppsving for forretningsstedet, som Mecklenburg-Western Pomeranias økonomiske minister Wolfgang Blank understreker.

Omfattende moderniseringstiltak

Men utvidelsen inkluderer mer enn bare skinnene i seg selv. According to [Deutschebahn.com] (https://www.deutschebahn.com/de/presse--regional/presse-berlin-de/aktuell/bald-schneller-von-luebeck-nach-nach-nach-nach-nach-nach- after Digital signal boxes in Bobitz and Gallenin planned. This is combined Med de forbikjørte sporene i Bobitz og Grevesmühlen, som utvides for lengre godstog for å gjøre godstransport mer effektivt

Prosjektet implementeres i tre planleggingsgodkjenningsseksjoner:

• PFA 1: Bad Kleine - Grevesmühlen/Börzow, inkludert tilkoblingskurven ved Gallenin
• PFA 2: Grevesmühlen/Börzow-landes grense Mecklenburg-Western Pomerania/Schleswig-Holstein
• PFA 3: State Border Mecklenburg-Western Pomerania/Schleswig-Holstein-Lübeck

Reduksjon av reisetid og infrastrukturelle fordeler

De nye rutene fører ikke bare til raskere togforbindelser, men er også en del av det overordnede prosjektet i Tyskland, som er forpliktet til kortere reisetid og en behovsbasert kapasitet i jernbanetransport, for eksempel BMV.DE forklarte. Målet er å oppnå en landsomfattende innstilt timing som løfter jernbanetrafikken til et nytt nivå og forbedrer kapasiteten ved flaskehalser.