الركاب في مكلنبورغ ويسترن بوميرانيا: ضغط كبير من خلال فشل القطار!

الركاب في مكلنبورغ ويسترن بوميرانيا: ضغط كبير من خلال فشل القطار!

Schwerin, Deutschland - في الأشهر المقبلة ، سيواجه الركاب في Mecklenburg-Western Pomerania و Brandenburg تحديات كبيرة. من أغسطس 2023 ، سيتم إغلاق خط السكك الحديدية المهم بين برلين وهامبورغ بالكامل لمدة تسعة أشهر. هذا يجلب آثارًا هائلة معها ، ليس فقط على الطريقة اليومية للعمل ، ولكن أيضًا على الأنشطة الترفيهية للمتضررين. وفقًا لـ nordkurier

يؤثر الحظر على الآلاف من الركاب الذين يعتمدون على هذا الاتصال كل يوم. بالنسبة للكثيرين ، هذا يعني زيادة كبيرة في وقت السفر وربما أيضًا إجهاد إضافي. وصفت وزارة النقل شويرين مفهوم حركة المرور البديلة بأنها الأكثر شمولاً في ألمانيا. ولكن يتعين على الركاب الاستعداد للتأخير غير المجدولة في بداية العمل.

البديل الحافلات والتحويلات

من أجل التخفيف من آثار الحظر ، سيكون هناك حركة بديل شاملة. تخطط Deutsche Bahn لاستخدام ما يصل إلى 180 حافلة على 26 خطًا مختلفًا في الأشهر المقبلة. وفقًا لـ db daily-mileage of thouse to 86،000 elemeets. كانت المعلومات المتعلقة بحركة الاستبدال متوفرة على موقع مفهوم حركة المرور منذ فبراير ، بحيث يمكن للركاب تخطيط رحلاتهم بشكل جيد.

ومع ذلك ، من الواضح أن هذه ليست الظروف المثالية. لقد أشار العمدة وولفغانج بلانك بالفعل إلى عدم كفاية الاستثمارات في البنية التحتية في العقود الماضية ويطالب بتقليل Deutsche Bahn إلى الحد الأدنى من الآثار السلبية على الركاب قدر الإمكان. حاولت مدينة شويرين أيضًا تحسين العلاقة مع هامبورغ ، بما في ذلك "حافلة IC كبديل للجليد". تتطلب الأصوات الحاسمة من المدينة ، مثل أصوات العمدة Rico Badenschier ، تحسينات من Deutsche Bahn- طلب أن المدينة تريد الانفصال مع Rostock و Rambers of Industry and Commerce.

The Pendulum Life Life في ألمانيا

الوضع في Mecklenburg-Western Pomerania هو جزء من مشكلة كبيرة. وفقًا لتحليل أجرته المعهد الفيدرالي للبناء والأبحاث الحضرية والمكانية ، فإن حوالي 20.5 مليون موظف يتنقلون في ألمانيا. هذا يتوافق مع حصة البندول بنسبة 60 في المئة بين الموظفين. متوسط مسار البندول هو 17.2 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي التنقل غالبًا إلى تحديات صحية. يبلغ الركاب عن قابلية متزايدة للأمراض العقلية وغالبًا ما يعانون من آلام الظهر أو اضطرابات النوم. من المثير للاهتمام أن أكثر من 68 في المائة من الركاب يقودون إلى العمل بالسيارة ، في حين أن 14 في المائة فقط يعتمدون على وسائل النقل العام ، والتي لها أيضًا تأثير كبير على البيئة.

تؤكد المناقشة المستمرة حول التنقل على الحاجة إلى التعاون الوثيق بين أرباب العمل وشركات النقل من أجل تحسين نوعية حياة الركاب. يمكن تحسين الموقف من خلال نهج متغير يشمل خيارات المكتب المنزلي ، ومرافق السيارات وتوسيع النقل العام.

ستظهر الأشهر المقبلة مدى عمل حركة المرور البديلة وما هي التدابير الطويلة المدى التي يتم اتخاذها لتحسين الاتصال والحياة اليومية للركاب. ما هو مؤكد هو أن الوقت قد حان للتغييرات - سواء في البنية التحتية أو في فهم التحديات التي يجلبها التنقل.