Pendlere i Mecklenburg-Western Pomerania: Stort pres gennem togfejl!

Pendlere i Mecklenburg-Western Pomerania: Stort pres gennem togfejl!

Schwerin, Deutschland - I de kommende måneder vil pendlere i Mecklenburg-Western Pomerania og Brandenburg stå over for store udfordringer. Fra august 2023 vil den vigtige jernbanelinje mellem Berlin og Hamborg være helt lukket i ni måneder. Dette bringer massive effekter med det, ikke kun på den daglige måde at arbejde på, men også på fritidsaktiviteterne for de berørte. I henhold til nordkurier skal tælles med længere rejse.

Blokering påvirker tusinder af pendlere, der er afhængige af denne forbindelse hver dag. For mange betyder dette en betydelig stigning i rejsetid og muligvis også yderligere stress. Schwerin -transportministeriet har beskrevet erstatningstrafikkonceptet som det mest omfattende i Tyskland. Men pendlere er nødt til at forberede sig på uplanlagte forsinkelser i begyndelsen af arbejdet.

Udskiftningsbusser og omdirigeringer

For at lindre virkningerne af blokeringen vil der være omfattende erstatningstrafik. Deutsche Bahn planlægger at bruge op til 180 busser på 26 forskellige linjer i de kommende måneder. I henhold til db Den daglige kilometer af disse busser vil være op til 86.000 kilometer. Oplysninger om udskiftningstrafik har været tilgængelig på webstedet for trafikkonceptet siden februar, så pendlere kan planlægge deres ture godt.

Det er dog tydeligt, at dette ikke er de ideelle forhold. Borgmester Wolfgang Blank har allerede påpeget de utilstrækkelige investeringer i infrastrukturen i de sidste årtier og kræver, at Deutsche Bahn minimeres de negative effekter på pendlere så vidt muligt. Byen Schwerin har også forsøgt at forbedre forbindelsen til Hamborg, herunder en "IC -bus som en erstatning for isen". Kritiske stemmer fra byen, såsom borgmester Rico Badenschier, kræver forbedringer fra Deutsche Bahn- En anmodning om, at byen ønsker at bryde sammen med Rostock og Chambers of Industry and Commerce.

Pendulen hverdag i Tyskland

Situationen i Mecklenburg-Western Pomerania er en del af et stort problem. Ifølge en analyse fra Federal Institute for Building, Urban og Rumial Research pendler omkring 20,5 millioner ansatte i Tyskland. Dette svarer til et pendulkvote på 60 procent blandt ansatte. Den gennemsnitlige pendelrute er 17,2 kilometer. Derudover fører pendling ofte til sundhedsudfordringer. Pendlere rapporterer en øget følsomhed for psykiske sygdomme og lider ofte af rygsmerter eller søvnforstyrrelser. Det er interessant, at over 68 procent af pendlerne kører til arbejde i bil, mens kun 14 procent er afhængige af offentlig transport, hvilket også har en betydelig indflydelse på miljøet.

Den vedvarende diskussion om pendling understreger behovet for tæt samarbejde mellem arbejdsgivere og transportfirmaer for at forbedre pendlernes livskvalitet. Situationen kunne muligvis forbedres med en variabel tilgang, der inkluderer hjemmekontorindstillinger, samkørsel og udvidelse af offentlig transport.

De kommende måneder viser, hvor godt udskiftningstrafik fungerer, og hvilke langvarige foranstaltninger, der træffes for at optimere pendlernes forbindelse og hverdag. Det, der er sikkert, er, at det er tid til ændringer - både i infrastrukturen og for at forstå de udfordringer, pendling bringer.