Ingázók a Mecklenburg-Western Pomerania-ban: Nagy nyomás a vonathibákon keresztül!

Ingázók a Mecklenburg-Western Pomerania-ban: Nagy nyomás a vonathibákon keresztül!

Schwerin, Deutschland - Az elkövetkező hónapokban a Mecklenburg-Western Pomerania és Brandenburg ingázók komoly kihívásokkal szembesülnek. 2023 augusztusától a Berlin és Hamburg közötti fontos vasútvonal kilenc hónapig teljesen bezáródik. Ez hatalmas hatást gyakorol magával, nem csak a napi munkára, hanem az érintettek szabadidős tevékenységeire is. A nordkurier -h hosszabb útra kell számolnia kell.

A blokkolás olyan ingázók ezreit érinti, akik minden nap támaszkodnak erre a kapcsolatra. Sokak számára ez az utazási idő és esetleg további stressz jelentős növekedést jelent. A Schwerin Közlekedési Minisztérium a helyettesítő forgalmi koncepciót a legszélesebb körű Németországban írta le. Az ingázóknak azonban a munka elején fel kell készülniük a nem tervezett késésekre.

csere buszok és eltérések

A blokkolás hatásainak enyhítése érdekében átfogó csereforgalom lesz. A Deutsche Bahn az elkövetkező hónapokban 26 különböző vonalon akár 180 buszt használ. A db db szerint a buszok napi mérföldje 86 000 kilométerre fekszik. A csereforgalomra vonatkozó információk február óta érhetők el a forgalmi koncepció weboldalán, így az ingázók jól megtervezhetik utazásaikat.

Ugyanakkor egyértelmű, hogy ezek nem az ideális feltételek. Wolfgang Blank polgármester már rámutatott az elmúlt évtizedek infrastruktúrájába történő elégtelen beruházásokra, és azt követeli, hogy a Deutsche Bahn minimalizálja az ingázókra gyakorolt negatív hatásokat. Schwerin városa is megpróbálta javítani a Hamburghoz való kapcsolatot, beleértve az "IC busz mint a jég helyettesítését". A város kritikus hangjai, mint például Rico Badenschier polgármester, a Deutsche Bahn-i kérelem javításai- azt a kérést, hogy a város a Rostock és az Ipari és Kereskedelmi Kamarakkal együtt szakítson.

Az inga mindennapi élete Németországban

A Mecklenburg-Western Pomerania helyzete egy fő probléma része. A Szövetségi Építési, Városi és Térkutatási Intézet elemzése szerint mintegy 20,5 millió alkalmazott ingázik Németországban. Ez megfelel a munkavállalók körében 60 % -os inga kvóta. Az átlagos inga útvonal 17,2 kilométer. Ezenkívül az ingázás gyakran egészségügyi kihívásokhoz vezet. Az ingázók megnövekedett érzékenységet jelentenek a mentális betegségek iránt, és gyakran hátfájás vagy alvási rendellenességek szenvednek. Érdekes, hogy az ingázók több mint 68 százaléka autóval vezet, míg csak 14 % -a támaszkodik a tömegközlekedésre, ami szintén jelentős hatással van a környezetre.

Az ingázásról szóló tartós vita hangsúlyozza a munkáltatók és a közlekedési társaságok közötti szoros együttműködés szükségességét az ingázók életminőségének javítása érdekében. A helyzetet egy olyan változó megközelítéssel lehetne javítani, amely magában foglalja az otthoni irodai lehetőségeket, a telekocsit és a tömegközlekedés bővítését.

Az elkövetkező hónapok megmutatják, hogy a forgalom cseréje és milyen hosszú távú intézkedéseket hoznak az ingázók kapcsolatának és mindennapi életének optimalizálása érdekében. Biztos az, hogy itt az ideje a változásoknak - mind az infrastruktúrában, mind az ingázás által okozott kihívások megértésében.