Meklenburgas-rietumu Pomerānijas piepilsētas iedzīvotāji: liels spiediens caur vilciena kļūmēm!

Meklenburgas-rietumu Pomerānijas piepilsētas iedzīvotāji: liels spiediens caur vilciena kļūmēm!

Schwerin, Deutschland - Nākamajos mēnešos piepilsētas iedzīvotāji Meklenburgas-rietumu Pomerānijā un Brandenburgā saskarsies ar galvenajām problēmām. Kopš 2023. gada augusta svarīgā dzelzceļa līnija starp Berlīni un Hamburgu būs pilnībā slēgta uz deviņiem mēnešiem. Tas rada masīvu ietekmi ne tikai ikdienas ceļā uz darbu, bet arī uz skarto atpūtas aktivitātēm. Saskaņā ar Nordkurier.

Lai mazinātu bloķēšanas sekas, būs visaptveroša rezerves satiksme. Deutsche Bahn nākamajos mēnešos plāno izmantot līdz 180 autobusiem 26 dažādās līnijās. Saskaņā ar db . Informācija par aizvietojošo trafiku ir bijusi pieejama trafika koncepcijas tīmekļa vietnē kopš februāra, lai piepilsētas iedzīvotāji varētu labi plānot braucienus.

Tomēr ir skaidrs, ka tie nav ideāli apstākļi. Mērs Volfgangs Blanks jau ir norādījis uz nepietiekamajiem ieguldījumiem pēdējo gadu desmitu infrastruktūrā un prasa, lai Deutsche Bahn pēc iespējas samazinātu negatīvo ietekmi uz piepilsētas iedzīvotājiem. Schwerin pilsēta ir arī mēģinājusi uzlabot savienojumu ar Hamburgu, ieskaitot "IC autobusu kā ledus aizstājēju". Pilsētas kritiskās balsis, piemēram, mēra Riko Badenschier, pieprasa uzlabojumus no Deutsche Bahn- lūgums, ka pilsēta vēlas sadalīties kopā ar Rostoku un rūpniecības un tirdzniecības palātām.

svārsta ikdienas dzīve Vācijā

Situācija Meklenburgas-rietumu pomerānijā ir daļa no galvenās problēmas. Saskaņā ar Federālā celtniecības, pilsētas un telpisko pētījumu institūta analīzi aptuveni 20,5 miljoni darbinieku pārvietojas uz mājām Vācijā. Tas atbilst svārsta kvotai, kas ir 60 procenti darbinieku starpā. Vidējais svārsta maršruts ir 17,2 kilometri. Turklāt pārvietošanās bieži rada veselības problēmas. Piepilsētas iedzīvotāji ziņo par paaugstinātu jutību pret garīgām slimībām un bieži cieš no muguras sāpēm vai miega traucējumiem. Interesanti, ka vairāk nekā 68 procenti piepilsētas braucēju brauc ar darbu ar automašīnu, savukārt tikai 14 procenti paļaujas uz sabiedrisko transportu, kam ir arī būtiska ietekme uz vidi.

Pastāvīgā diskusija par pārvietošanos uzsver nepieciešamību pēc ciešas sadarbības starp darba devējiem un transporta uzņēmumiem, lai uzlabotu piepilsētas cilvēku dzīves kvalitāti. Situāciju, iespējams, varētu uzlabot ar mainīgu pieeju, kas ietver mājas biroja iespējas, autovadītājus un sabiedriskā transporta paplašināšanu.

Nākamie mēneši parādīs, cik labi darbojas satiksme un kādi ilgtermiņa pasākumi tiek veikti, lai optimizētu piepilsētas iedzīvotāju saikni un ikdienas dzīvi. Noteikts ir tas, ka ir pienācis laiks pārmaiņām - gan infrastruktūrā, gan izpratnē par izaicinājumiem, ko rada pārvietošanās.