Forensen in Mecklenburg-Westers Pomerania: grote druk door treinfalen!

Forensen in Mecklenburg-Westers Pomerania: grote druk door treinfalen!

Schwerin, Deutschland - In de komende maanden zullen forensen in Mecklenburg-Westers Pomerania en Brandenburg voor grote uitdagingen staan. Vanaf augustus 2023 zal de belangrijke spoorlijn tussen Berlijn en Hamburg negen maanden volledig worden gesloten. Dit heeft enorme effecten ermee, niet alleen op de dagelijkse manier naar het werk, maar ook op de vrijetijdsactiviteiten van de getroffen. Volgens nordkurier moet worden geteld met langere tijd.

De blokkering treft duizenden pendelaars die elke dag op dit verband vertrouwen. Voor velen betekent dit een significante toename van de reistijd en mogelijk ook extra stress. Het Schwerin -ministerie van Transport heeft het vervangende verkeersconcept beschreven als het meest uitgebreide in Duitsland. Maar forensen moeten zich voorbereiden op ongeplande vertragingen aan het begin van het werk.

vervangende bussen en afleidingen

Om de effecten van de blokkering te verlichten, zal er een uitgebreid vervangend verkeer zijn. Deutsche Bahn is van plan om in de komende maanden tot 180 bussen op 26 verschillende lijnen te gebruiken. Volgens db De dagelijkse kilometerstand van deze bussen zullen tot 86.000 kilometers zijn. Informatie over vervangingsverkeer is sinds februari beschikbaar op de website van het verkeersconcept, zodat pendelaars hun reizen goed kunnen plannen.

Het is echter duidelijk dat dit niet de ideale omstandigheden zijn. Burgemeester Wolfgang Blank heeft al op de onvoldoende investeringen in de infrastructuur van de afgelopen decennia gewezen en eisen dat Deutsche Bahn de negatieve effecten op pendelaars zo ver mogelijk wordt geminimaliseerd. De stad Schwerin heeft ook geprobeerd de verbinding met Hamburg te verbeteren, inclusief een "IC -bus als vervanging voor het ijs". Kritische stemmen uit de stad, zoals die van burgemeester Rico Badenschier, eisen verbeteringen van Deutsche Bahn- een verzoek dat de stad samen met Rostock en de kamers van industrie en handel wil uit elkaar gaan.

het dagelijkse pendel het dagelijkse leven in Duitsland

De situatie in Mecklenburg-Westerse Pomerania maakt deel uit van een groot probleem. Volgens een analyse van het Federal Institute for Building, Urban and Spatial Research, pendelen ongeveer 20,5 miljoen werknemers in Duitsland. Dit komt overeen met een slingerquotum van 60 procent onder werknemers. De gemiddelde slingerroute is 17,2 kilometer. Bovendien leidt woon -werkverkeer vaak tot gezondheidsuitdagingen. Forensen melden een verhoogde gevoeligheid voor psychische aandoeningen en lijden vaak aan rugpijn of slaapstoornissen. Het is interessant dat meer dan 68 procent van de pendelaars met de auto naar het werk rijden, terwijl slechts 14 procent afhankelijk is van het openbaar vervoer, wat ook een aanzienlijke impact heeft op het milieu.

De aanhoudende discussie over woon -werkverkeer onderstreept de noodzaak van nauwe samenwerking tussen werkgevers en transportbedrijven om de kwaliteit van leven van de pendelaars te verbeteren. De situatie zou mogelijk kunnen worden verbeterd met een variabele aanpak met opties voor thuiskantoor, carpools en de uitbreiding van het openbaar vervoer.

De komende maanden zullen laten zien hoe goed vervangende verkeer werkt en welke langetermijnmaatregelen worden genomen om de verbinding en het dagelijkse leven van pendelaars te optimaliseren. Wat zeker is, is dat het tijd is voor veranderingen - zowel in de infrastructuur als bij het begrijpen van de uitdagingen die woon -werkverkeer met zich meebrengt.