Pendlere i Mecklenburg-Western Pomerania: Stort press gjennom togfeil!

Pendlere i Mecklenburg-Western Pomerania: Stort press gjennom togfeil!

Schwerin, Deutschland - I løpet av de kommende månedene vil pendlere i Mecklenburg-Western Pomerania og Brandenburg møte store utfordringer. Fra august 2023 vil den viktige jernbanelinjen mellom Berlin og Hamburg være helt stengt i ni måneder. Dette gir enorme effekter med det, ikke bare på den daglige måten å jobbe, men også på fritidsaktivitetene til de berørte. I følge nordkurier

Blokkeringen påvirker tusenvis av pendlere som er avhengige av denne forbindelsen hver dag. For mange betyr dette en betydelig økning i reisetid og muligens også ekstra stress. Schwerin Ministry of Transport har beskrevet erstatningstrafikkbegrepet som det mest omfattende i Tyskland. Men pendlere må forberede seg på uplanlagte forsinkelser i begynnelsen av arbeidet.

Byttebusser og avledninger

For å lindre effekten av blokkeringen, vil det være omfattende erstatningstrafikk. Deutsche Bahn planlegger å bruke opptil 180 busser på 26 forskjellige linjer de kommende månedene. I følge db Den daglige mile av disse bussene = "_ blank"> db den daglige mile av disse bussene = "_ blank"> db Informasjon om erstatningstrafikk har vært tilgjengelig på nettstedet til trafikkbegrepet siden februar, slik at pendlere kan planlegge turene sine godt.

Det er imidlertid klart at dette ikke er de ideelle forholdene. Ordfører Wolfgang Blank har allerede påpekt de utilstrekkelige investeringene i infrastrukturen de siste tiårene og krever at Deutsche Bahn blir minimert de negative effektene på pendlere så langt det er mulig. Byen Schwerin har også prøvd å forbedre forbindelsen til Hamburg, inkludert en "IC -buss som erstatning for isen". Kritiske stemmer fra byen, som ordfører Rico Badenschier, etterspørselsforbedringer fra Deutsche Bahn- en forespørsel om at byen ønsker å bryte sammen med Rostock og Chambers of Industry and Commerce.

Pendelen hverdag i Tyskland

Situasjonen i Mecklenburg-Western Pomerania er del av et stort problem. I følge en analyse fra Federal Institute for Building, Urban and Spatial Research, pendler rundt 20,5 millioner ansatte i Tyskland. Dette tilsvarer en pendelkvote på 60 prosent blant ansatte. Gjennomsnittlig pendelrute er 17,2 kilometer. I tillegg fører pendling ofte til helseutfordringer. Pendlere rapporterer om økt mottakelighet for psykiske sykdommer og lider ofte av ryggsmerter eller søvnforstyrrelser. Det er interessant at over 68 prosent av pendlere kjører til jobb med bil, mens bare 14 prosent er avhengige av offentlig transport, noe som også har en betydelig innvirkning på miljøet.

Den vedvarende diskusjonen om pendling understreker behovet for tett samarbeid mellom arbeidsgivere og transportselskaper for å forbedre livskvaliteten til pendlerne. Situasjonen kan muligens forbedres med en variabel tilnærming som inkluderer alternativer for hjemmekontor, samkjøring og utvidelse av offentlig transport.

De kommende månedene vil vise hvor godt erstatningstrafikk fungerer og hvilke langsiktige tiltak som blir iverksatt for å optimalisere forbindelsesforbindelsen og hverdagen til pendlere. Det som er sikkert er at det er på tide med endringer - både i infrastrukturen og for å forstå utfordringene som pendling bringer.