Osoby dojeżdżające do pracy w Mecklenburg-Western Pomerania: Wielka presja poprzez awarie pociągów!

Osoby dojeżdżające do pracy w Mecklenburg-Western Pomerania: Wielka presja poprzez awarie pociągów!

Schwerin, Deutschland - W nadchodzących miesiącach osoby dojeżdżające do pracy w Mecklenburg-Western Pomerania i Brandenburgu będą musiały stawić czoła głównym wyzwaniom. Od sierpnia 2023 r. Ważna linia kolejowa między Berlinem a Hamburgiem będzie całkowicie zamknięta na dziewięć miesięcy. Daje to ogromne efekty, nie tylko na codzienne sposób pracy, ale także na zajęcia wolne od osób dotkniętych. Według

Blokowanie wpływa na tysiące osób dojeżdżających do pracy, którzy codziennie polegają na tym połączeniu. Dla wielu oznacza to znaczny wzrost czasu podróży, a być może również dodatkowy stres. Ministerstwo Transportu Schwerin określiło koncepcję ruchu zastępczego jako najbardziej obszerną w Niemczech. Ale osoby dojeżdżające do pracy muszą przygotować się na nieplanowane opóźnienia na początku pracy.

Aby złagodzić skutki blokowania, będzie kompleksowy ruch zastępczy. Deutsche Bahn planuje wykorzystać do 180 autobusów na 26 różnych liniach w nadchodzących miesiącach. Według db Codzienny przebieg tych autobusów będzie do 86 000 Kilometrów. Informacje na temat ruchu zastępczego są dostępne na stronie internetowej koncepcji ruchu od lutego, aby osoby dojeżdżające do pracy mogli dobrze zaplanować swoje wycieczki.

Jest jednak jasne, że nie są to idealne warunki. Burmistrz Wolfgang Blank zwrócił już uwagę na niewystarczające inwestycje w infrastrukturę z ostatnich dziesięcioleci i żądania, aby Deutsche Bahn został zminimalizowany negatywnego wpływu na osoby dojeżdżające do pracy. Miasto Schwerin próbowało również poprawić połączenie z Hamburgiem, w tym „autobus IC jako zamiennik lodu”. Krytyczne głosy z miasta, takie jak burmistrz Rico Badenschier, wymagają ulepszeń Deutsche Bahn- prośby, o którą miasto chce zerwać z Rostockiem i izbami przemysłu i handlu.

Życie codzienne wahadło w Niemczech

Sytuacja w Mecklenburg-Western Pomerania jest częścią poważnego problemu. Według analizy Federal Institute for Building, Urban and Spatial Research, około 20,5 miliona pracowników dojeżdżają do Niemiec. Odpowiada to kwotowi wahadła w wysokości 60 procent wśród pracowników. Średnia trasa wahadła wynosi 17,2 kilometra. Ponadto dojazd często prowadzi do wyzwań zdrowotnych. Osoby dojeżdżające do pracy zgłaszają zwiększoną podatność na choroby psychiczne i często cierpią na ból pleców lub zaburzenia snu. Interesujące jest to, że ponad 68 procent osób dojeżdżających do pracy jedzie do pracy samochodem, podczas gdy tylko 14 procent polegało na transporcie publicznym, co ma również znaczący wpływ na środowisko.

Utrzymująca się dyskusja na temat dojazdu podkreśla potrzebę ścisłej współpracy między pracodawcami a firmami transportowymi w celu poprawy jakości życia osób dojeżdżających do pracy. Sytuacja może zostać ulepszona dzięki zmiennej podejściu, które obejmuje opcje biura domowego, przejazdy i ekspansję transportu publicznego.

W najbliższych miesiącach pokaże, jak dobrze działa ruch wymiany i jakie długoterminowe środki są podejmowane w celu optymalizacji połączenia i codziennego życia osób dojeżdżających do pracy. Pewne jest to, że nadszedł czas na zmiany - zarówno w infrastrukturze, jak i na zrozumienie wyzwań, które przynosi dojazdy.