Dochádzajúci v Mecklenburgu-Western Pomerania: Veľký tlak zlyhaním vlakom!

Dochádzajúci v Mecklenburgu-Western Pomerania: Veľký tlak zlyhaním vlakom!

Schwerin, Deutschland - V nadchádzajúcich mesiacoch budú dochádzať do dochádzajúcich v Mecklenburg-Western Pomerania a Brandenburgu hlavnými výzvami. Od augusta 2023 bude dôležitá železničná trať medzi Berlínom a Hamburgom úplne uzavretá na deväť mesiacov. To so sebou prináša obrovské účinky nielen na denný spôsob práce, ale aj na voľnočasové aktivity postihnutých. Podľa nordkurier Musí sa počítať s dlhšou cestou.

Blokovanie ovplyvňuje tisíce dochádzajúcich, ktorí sa každý deň spoliehajú na toto spojenie. Pre mnohých to znamená výrazné zvýšenie času cesty a prípadne aj ďalší stres. Ministerstvo dopravy Schwerin označilo koncepciu náhradnej dopravy za najrozsiahlejší v Nemecku. Dochádzajúci sa však musia pripraviť na neplánované oneskorenia na začiatku práce.

Náhradné autobusy a odklony

Aby sa zmiernili účinky blokovania, bude existovať komplexná náhradná prevádzka. Deutsche Bahn plánuje v nasledujúcich mesiacoch použiť až 180 autobusov na 26 rôznych riadkoch. Podľa db Denné najazdené najazdené klenoty týchto zberníc bude až do 86 000 kilometrov. Informácie o prenose náhrady sú k dispozícii na webovej stránke koncepcie dopravy od februára, aby dochádzajúci mohli dobre naplánovať svoje cesty.

Je však zrejmé, že nejde o ideálne podmienky. Starosta Wolfgang Blank už poukázal na nedostatočné investície do infraštruktúry za posledné desaťročia a požaduje, aby Deutsche Bahn minimalizoval negatívne účinky na dochádzajúcich čo najďalej. Mesto Schwerin sa tiež pokúsilo vylepšiť spojenie s Hamburgom, vrátane „autobusu IC ako náhrady za ľad“. Kritické hlasy z mesta, ako napríklad hlasy starostu Rico Badenschier, požadujú zlepšenia z Deutsche Bahn- Žiadosť, aby sa mesto chce rozísť spolu s Rostockom a komorami priemyslu a obchodu.

Kyvadlo každodenný život v Nemecku

Situácia v Mecklenburg-Western Pomerania je súčasťou hlavného problému. Podľa analýzy Federálneho inštitútu pre budovy, mestského a priestorového výskumu približne 20,5 milióna zamestnancov dochádza v Nemecku. To zodpovedá kvóte kyvadla vo výške 60 percent medzi zamestnancami. Priemerná cesta kyvadla je 17,2 km. Okrem toho dochádzanie často vedie k zdravotným výzvam. Dochádzajúci uvádzajú zvýšenú náchylnosť na duševné choroby a často trpia bolesťou chrbta alebo poruchami spánku. Je zaujímavé, že viac ako 68 percent dochádzajúcich sa snaží pracovať autom, zatiaľ čo iba 14 percent sa spolieha na verejnú dopravu, ktorá má tiež významný vplyv na životné prostredie.

Pretrvávajúca diskusia o dochádzaní zdôrazňuje potrebu úzkej spolupráce medzi zamestnávateľmi a dopravnými spoločnosťami s cieľom zlepšiť kvalitu života dochádzajúcich. Situácia by sa mohla vylepšiť s variabilným prístupom, ktorý zahŕňa možnosti domácej kancelárie, autá a rozširovanie verejnej dopravy.

Nasledujúce mesiace ukážu, ako dobre výmenná premávka funguje a aké dlhodobé opatrenia sa prijímajú na optimalizáciu spojenia a každodenného života dochádzajúcich. Je isté, že je čas na zmeny - tak v infraštruktúre, ako aj v porozumení problémov, ktoré prináša dochádzanie.