Prevozniki v Mecklenburg-Western Pomerania: Velik pritisk zaradi neuspehov z vlakom!

Prevozniki v Mecklenburg-Western Pomerania: Velik pritisk zaradi neuspehov z vlakom!

Schwerin, Deutschland - V prihodnjih mesecih se bodo potniki v Mecklenburg-Western Pomerania in Brandenburg soočili z velikimi izzivi. Od avgusta 2023 bo pomembna železniška proga med Berlinom in Hamburgom v celoti zaprta devet mesecev. To prinaša ogromne učinke, ne le na vsakodnevni način dela, ampak tudi na prosti čas prizadetih. Po

Blokiranje vpliva na tisoče prebivalcev, ki se vsak dan zanašajo na to povezavo. Za mnoge to pomeni znatno povečanje časa potovanja in morda tudi dodaten stres. Ministrstvo za promet Schwerin je koncept nadomestnega prometa opisalo kot najobsežnejše v Nemčiji. Toda potniki se morajo na začetku dela pripraviti na nenačrtovane zamude.

Da bi ublažili učinke blokade, bo celovit nadomestni promet. Deutsche Bahn namerava v prihodnjih mesecih porabiti do 180 avtobusov na 26 različnih progah. Po db Dnevna milija teh avtobusov. Informacije o nadomestnem prometu so na spletni strani koncepta prometa na voljo od februarja, tako da lahko potniki dobro načrtujejo svoja potovanja.

Vendar je jasno, da to niso idealni pogoji. Župan Wolfgang Blank je že opozoril na nezadostne naložbe v infrastrukturo v zadnjih desetletjih in zahteve, da se Deutsche Bahn čim bolj zmanjša negativne učinke na potnike. Mesto Schwerin je prav tako poskušalo izboljšati povezavo s Hamburgom, vključno z "IC avtobusom kot zamenjavo za led". Kritični glasovi iz mesta, kot so župan Rica Badenschierja, zahtevajo izboljšave Deutscheja Bahn- Zahteva, da se mesto želi razbiti skupaj z Rostockom in zbornico industrije in trgovine.

Nihajno vsakdanje življenje v Nemčiji

Razmere v Mecklenburg-Western Pomerania so del velike težave. Glede na analizo Zveznega inštituta za gradnjo, urbane in prostorske raziskave približno 20,5 milijona zaposlenih vozi v Nemčiji. To ustreza nihajni kvoti v višini 60 odstotkov med zaposlenimi. Povprečna nihala je 17,2 kilometra. Poleg tega potovanja pogosto vodijo v zdravstvene izzive. Prevozniki poročajo o povečani dovzetnosti za duševne bolezni in pogosto trpijo zaradi bolečin v hrbtu ali motenj spanja. Zanimivo je, da se več kot 68 odstotkov potnikov vozi na delo z avtomobilom, medtem ko se le 14 odstotkov zanaša na javni prevoz, kar ima pomemben vpliv tudi na okolje.

Vztrajna razprava o potovanju poudarja potrebo po tesnem sodelovanju med delodajalci in prometnimi podjetji, da bi izboljšala kakovost življenja potnikov. Razmere bi lahko izboljšali s spremenljivimi pristopi, ki vključuje možnosti domače pisarne, avtobuse in širitev javnega prevoza.

Prihajajoči meseci bodo pokazali, kako dobro deluje nadomestni promet in kakšni dolgoročni ukrepi so sprejeti za optimizacijo povezave in vsakdanjega življenja potnikov. Gotovo je, da je čas za spremembe - tako v infrastrukturi kot tudi za razumevanje izzivov, ki jih prinaša potovanja.