Pendlare i Mecklenburg-Western Pomerania: Stort tryck genom tågfel!

Pendlare i Mecklenburg-Western Pomerania: Stort tryck genom tågfel!

Schwerin, Deutschland - Under de kommande månaderna kommer pendlare i Mecklenburg-Western Pomerania och Brandenburg att möta stora utmaningar. Från augusti 2023 kommer den viktiga järnvägslinjen mellan Berlin och Hamburg att vara helt stängd i nio månader. Detta medför enorma effekter, inte bara på det dagliga sättet att arbeta, utan också på fritidsaktiviteterna för de drabbade. Enligt nordkurier

Blockeringen påverkar tusentals pendlare som förlitar sig på denna anslutning varje dag. För många betyder detta en betydande ökning av restiden och eventuellt också ytterligare stress. Schwerin -transportministeriet har beskrivit ersättningstrafikkonceptet som det mest omfattande i Tyskland. Men pendlare måste förbereda sig för oplanerade förseningar i början av arbetet.

För att lindra effekterna av blockeringen kommer det att bli omfattande ersättningstrafik. Deutsche Bahn planerar att använda upp till 180 bussar på 26 olika linjer under de kommande månaderna. Enligt db Dagliga mileger av dessa bussar kommer att upp till 86 000 Kilometer. Information om ersättningstrafik har funnits på webbplatsen för trafikkonceptet sedan februari, så att pendlare kan planera sina resor väl.

Det är emellertid uppenbart att det inte är de perfekta förhållandena. Borgmästare Wolfgang Blank har redan påpekat de otillräckliga investeringarna i infrastrukturen under de senaste decennierna och kräver att Deutsche Bahn minimeras de negativa effekterna på pendlare så långt som möjligt. Staden Schwerin har också försökt förbättra anslutningen till Hamburg, inklusive en "IC -buss som en ersättning för isen". Kritiska röster från staden, som borgmästare Rico Badenschier, efterfrågar förbättringar från Deutsche Bahn- en begäran om att staden vill bryta upp tillsammans med Rostock och Chambers of Industry and Commerce.

Pendelens vardag i Tyskland

Situationen i Mecklenburg-Western Pomerania är en del av ett stort problem. Enligt en analys av Federal Institute for Building, stads- och rumslig forskning, pendlar cirka 20,5 miljoner anställda i Tyskland. Detta motsvarar en pendelkvot på 60 procent bland anställda. Den genomsnittliga pendelvägen är 17,2 kilometer. Dessutom leder pendlingen ofta till hälsoutmaningar. Pendlare rapporterar en ökad mottaglighet för psykiska sjukdomar och lider ofta av ryggsmärta eller sömnstörningar. Det är intressant att över 68 procent av pendlarna kör till arbetet med bil, medan endast 14 procent förlitar sig på kollektivtrafik, vilket också har en betydande inverkan på miljön.

Den ihållande diskussionen om pendling understryker behovet av ett nära samarbete mellan arbetsgivare och transportföretag för att förbättra pendlarnas livskvalitet. Situationen kan möjligen förbättras med en variabel strategi som inkluderar hemmakontoralternativ, carpools och utvidgningen av kollektivtrafik.

De kommande månaderna kommer att visa hur väl ersättande trafik fungerar och vilka långsiktiga åtgärder vidtas för att optimera pendlarnas anslutning och vardag. Det som är säkert är att det är dags för förändringar - både i infrastrukturen och för att förstå de utmaningar som pendling ger.