Schwesig et Woidke : La révolution du trafic dans la région frontalière commence maintenant !

Schwesig et Woidke : La révolution du trafic dans la région frontalière commence maintenant !

À Neubrandenbourg, les chefs du gouvernement SPD Manuela Schwesig du Mecklembourg-Poméranie occidentale et Dietmar Woidke du Brandebourg se sont rencontrés pour une réunion importante. Votre préoccupation : renforcer la coopération et élargir les liaisons de transport entre les Länder et avec la Pologne. Il est devenu clair que le moment était venu de prendre des mesures concrètes : après tout, la première réunion conjointe du gouvernement depuis 2019 a eu lieu. Comment rapport de non-remise Selon les rapports, l’accent est particulièrement mis sur l’expansion des liaisons ferroviaires et routières et sur la réduction des prix de l’électricité.

Un projet central en cours est la ligne de train régional 3, qui circulera toutes les heures de Berlin via Pasewalk et Anklam jusqu'à Stralsund à partir de 2026. Il est également prévu de relancer la voie ferrée du sud entre Pritzwalk et Güstrow. Schwesig a annoncé du personnel supplémentaire pour l'expansion de la route, ce qui permettra d'accélérer la route fédérale 96 entre Neustrelitz et Neubrandenburg. Un autre projet important est le raccordement de la route fédérale 198, qui vise à rapprocher Mirow et Wittstock.

La coopération transfrontalière au centre des préoccupations

L'expansion des lignes ferroviaires transfrontalières vers la Pologne a été un sujet particulièrement important des discussions. Les politiques ont notamment réclamé une amélioration des liaisons vers Szczecin. Dans ce cadre, la planification d'un bureau commun à Anklam est à l'étude afin de promouvoir le développement de la région métropolitaine germano-polonaise de Stettin.

L'UE soutient cette initiative avec un certain nombre de projets visant à améliorer les connexions ferroviaires transfrontalières en Europe. Cela inclut comment l'UE informé, un plan d'action visant à réduire les barrières au transport ferroviaire international. L’objectif est de doubler le trafic ferroviaire transfrontalier d’ici 2030 et de le tripler d’ici 2050.

Aspects culturels et opportunités économiques

Un autre aspect intéressant est le projet hôtelier prévu sur la lagune de Szczecin. Même si le contrat d'achat a été révoqué, la ville reste intéressée par le projet car Szczecin attire les amateurs de culture et les investisseurs. Les gouvernements y voient un avantage pour la région frontalière, car cela favorise les échanges entre les cultures et l'économie.

Le prochain défi concerne les contrôles aux frontières, qui affecteront principalement les vacanciers et les navetteurs. Ils doivent se préparer à des contrôles plus fréquents aux frontières avec le Danemark et l'Allemagne rapport de non-remise signalé. Cette circonstance montre que le développement du transport de voyageurs et la politique de libre circulation sont étroitement liés et continueront d'être au centre des débats dans les années à venir.