Schwesig i Woidke: Rewolucja w transporcie w regionie przygranicznym rozpoczyna się teraz!

Schwesig i Woidke: Rewolucja w transporcie w regionie przygranicznym rozpoczyna się teraz!

W Neubrandenburgu na ważnym spotkaniu spotkali się szefowie rządów SPD Manuela Schwesig z Meklemburgii-Pomorza Przedniego i Dietmar Woidke z Brandenburgii. Twoje zmartwienie: Wzmocnienie współpracy i rozbudowa połączeń transportowych pomiędzy krajami związkowymi oraz z Polską. Stało się jasne, że nadszedł czas na wymierne działania, wszak odbyło się pierwsze od 2019 r. wspólne posiedzenie gabinetu. Jak NDR raportów, szczególny nacisk położony jest na rozbudowę połączeń kolejowych i drogowych oraz obniżenie cen energii elektrycznej.

Najważniejszym projektem w przygotowaniu jest regionalna linia kolejowa nr 3, która od 2026 r. będzie kursować co godzinę z Berlina przez Pasewalk i Anklam do Stralsund. Planowane jest również ożywienie południowej linii kolejowej między Pritzwalk a Güstrow. Schwesig ogłosił zatrudnienie dodatkowych pracowników do rozbudowy dróg, co przyspieszy autostradę federalną 96 pomiędzy Neustrelitz i Neubrandenburg. Kolejnym ważnym projektem jest połączenie autostrady federalnej 198, które ma zbliżyć Mirow do Wittstock.

Współpraca transgraniczna w centrum uwagi

Szczególnie ważnym tematem rozmów była rozbudowa transgranicznych szlaków kolejowych do Polski. Politycy szczególnie nawoływali do poprawy połączeń ze Szczecinem. W toku dyskusji rozważa się zaplanowanie wspólnego biura w Anklam w celu wspierania rozwoju niemiecko-polskiego regionu metropolitalnego Szczecińskiego.

UE wspiera tę inicjatywę szeregiem projektów mających na celu poprawę transgranicznych połączeń kolejowych w Europie. Obejmuje to sposób UE poinformowany, plan działania mający na celu zmniejszenie barier w międzynarodowym transporcie kolejowym. Celem jest podwojenie transgranicznego ruchu kolejowego do 2030 r. i potrojenie do 2050 r.

Aspekty kulturowe i możliwości gospodarcze

Ciekawostką jest także planowany projekt hotelu nad Zalewem Szczecińskim. Mimo unieważnienia umowy kupna miasto pozostaje zainteresowane projektem, gdyż Szczecin przyciąga miłośników kultury i inwestorów. Rządy postrzegają to jako korzyść dla regionu przygranicznego, ponieważ promuje wymianę między kulturami i gospodarką.

Kolejnym wyzwaniem są kontrole graniczne, które dotkną przede wszystkim wczasowiczów i osoby dojeżdżające do pracy. Muszą przygotować się na częstsze kontrole na granicach z Danią i Niemcami NDR zgłoszone. Okoliczność ta pokazuje, że rozwój transportu pasażerskiego i polityka swobodnego przepływu są ze sobą ściśle powiązane i w dalszym ciągu będą w centrum debat w nadchodzących latach.