Liikennekaaos Hampurissa: Norderelin silta suljetaan?

Liikennekaaos Hampurissa: Norderelin silta suljetaan?

A1-tien Norderel-silta on todellisen koetuksen edessä. Kuten nordkurier.de raportoi, sillan pysyvällä sulkemisella voi olla valtava vaikutus Hampurin liikenteeseen. Noin 125 000 ajoneuvoa käyttää tätä tärkeää yhteyttä päivittäin. Jos silta suljettaisiin, syntyisi merkittäviä liikenneruuhkia ja kiertoteitä, jotka yksinään aiheuttaisivat noin 334 miljoonan euron taloudellisia vahinkoja vuodessa.

Silta on tällä hetkellä yli 60 vuotta vanha ja sai viimeisimmässä rakennetarkastuksessa epätyydyttävän kuntoluokituksen 3,5. Tilanne ei ole uusi, sillä liikennerajoitukset sillan suojelemiseksi ovat olleet voimassa tämän vuoden maaliskuusta lähtien. Viimeisimmän elo- ja syyskuun tarkastuksen tuloksia ei ole vielä saatu. Valvontatiedot osoittavat kuitenkin kaistanvaihdon myönteisiä vaikutuksia.

Nykyiset sulkemiset ja poikkeamat

Jotta silta pysyisi toiminnassa mahdollisimman pitkään, uuden rakennuksen ensimmäinen osa on suunniteltu vuodelle 2029. Mutta tänä viikonloppuna Norderel-sillalle kohdistuu lisäkuormitus: A7 suljetaan kokonaan Hampuri-Heimfeldin ja Hampuri-Stellingenin välillä. Tämä sulkeminen alkaa perjantai-iltana klo 22. ja sen on määrä kestää maanantaiaamuun klo 5.00 asti. Kierto tapahtuu A1:n kautta Bargteheideen ja sitten A21:n ja B205:n kautta A7-risteykseen Neumünster-Süd.

Tilanne voi muuttua erityisen kriittiseksi kahden lauantain suuren tapahtuman seurauksena: jalkapallo-ottelu HSV Borussia Dortmundia vastaan ​​ja mielenosoitus, johon odotetaan jopa 20 000 osallistujaa, lupaavat lisäliikennettä Hampurissa.

Liikenneinfrastruktuurin merkitys

Norderel-sillan haasteita ei voi tarkastella erillään. Kuten Statista korostaa, hyvin kehittynyt liikenneinfrastruktuuri on talouskasvun edellytys. Vaikka Saksalla on yksi Euroopan parhaista liikenneinfrastruktuureista, rautatieinfrastruktuuri on vakavasti kunnostuksen tarpeessa. Liittovaltion investoinnit tieliikenteeseen olivat vuonna 2023 noin 8,47 miljardia euroa, joilla ylläpidettiin noin 38 000 kilometriä liittovaltion teitä ja 13 200 kilometriä moottoriteitä.

Moottoriteiden sillat ovat silmiinpistävä aihe: nykyisten tutkimusten mukaan noin 70 prosentilla silloista on "tyydyttävä" tai parempi kunto. Siitä huolimatta vireillä on laajat peruskorjaukset, jotka voivat johtaa kuukausien pituisiin sulkemisiin ja poikkeamiin vuoteen 2030 mennessä, mikä rasittaisi raskaasti työmatkalaisten lisäksi koko taloutta.

Tulevaisuuden kannalta on ratkaisevan tärkeää kehittää infrastruktuuria kestävästi. Tämä on ainoa tapa, jolla Saksa voi jatkaa olemassaoloaan liikepaikkana, mikä korostaa investointien ja kuljetusvälineiden ylläpidon tarvetta.