Eiropā lielākā tilta celtniecība: Volgasteras apvedceļš iegūst formu!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Veidojas Volgastas apvedceļš uz B 111 uz Ūzedomas salu. Būvdarbi norit saskaņā ar plānu; tiek izveidots iespaidīgs tilts.

Die Ortsumgehung Wolgast auf der B 111 zur Insel Usedom nimmt Form an. Bauarbeiten verlaufen planmäßig; eine beeindruckende Brücke entsteht.
Veidojas Volgastas apvedceļš uz B 111 uz Ūzedomas salu. Būvdarbi norit saskaņā ar plānu; tiek izveidots iespaidīgs tilts.

Eiropā lielākā tilta celtniecība: Volgasteras apvedceļš iegūst formu!

B 111 jaunā Wolgast apvedceļa būvniecības darbi uzņem apgriezienus un ir ļoti populāri. Pašlaik tiek izmantotas daudzas kravas automašīnas, kas katru dienu pārvadā pildījuma materiālus, lai izveidotu uzbērumu galvenajam apvedceļam. Darba gaita ir iepriecinoša: saskaņā ar Ostsee Zeitung ziņojumu mēs esam saskaņā ar grafiku, un pirmās sadaļas jau ir pabeigtas un izmantojamas.

Kurp virzās ceļojums?

Apvedceļa kopējais garums ir 6,8 kilometri, un tas virzīs satiksmi uz dienvidaustrumiem ap Volgastas pilsētu, kas sola būtiski uzlabot savienojumu ar A 20 un populāro Ūzedomas salu. Jo īpaši šeit kā izceltā vieta tiek minēta iespaidīga bridžu tilta būvniecība pār Pēnestromu. Ar 40 metru klīrensa augstumu un 70 metrus augstiem piloniem tas varētu kļūt par lielāko šāda veida pilonu arī Eiropā Strassen MV ziņots.

Izmaksas spēle vai gudri ieguldījumi?

Taču kopējās investīcijas 287 miljonu eiro apmērā krietni pārsniedza sākotnējās aplēses 140 miljonu eiro apmērā. Finansējumu nodrošina federālā valdība, Volgastas pilsēta un Vorpommern-Greifswald rajons. Tas rada jautājumus, jo pastāvošais valsts infrastruktūras nepietiekamais finansējums Vācijā, spiediens pārveidoties par klimatneitrālu ekonomiku un drošības politikas izaicinājumi plāno plānotājiem izvirzīt lielus uzdevumus. Saskaņā ar analīzi, ko veica PWC Plānošanas procesi ir jāpadara efektīvāki, lai izvairītos no šādām situācijām nākotnē.

Status quo un perspektīvas

Par tiltu pār Pēnu ir paredzēts izsludināt konkursu nākamā gada 2023. gada rudenī, kas sākotnēji bija paredzēts vēlāk nekā plānots. Tomēr nav ziņu par kavēšanos, jo īpaši attiecībā uz tilta balstu stabilitāti. Izmēģinājuma pāļi jau ir sevi pierādījuši: 1,50 metrus biezi un 60 metrus dziļi, tie piedāvā nepieciešamo stabilitāti.

Apvedceļa ietvaros plānoti arī citi projekti, tostarp jauna Bahnhofstrasse un veloceliņš Kreisstraße 26, kas tiks novadīts pāri apvedceļam ar tiltu. Šie būvniecības projekti akcentē holistisko pieeju transporta infrastruktūras uzlabošanai, kas ir svarīga ne tikai privātajam transportam, bet arī velosipēdistiem un iedzīvotājiem.

Secinājums: Volgastas apvedceļa būvniecība ir milzīgs uzdevums, kas saistīts ar daudzām problēmām, taču tajā ir arī milzīgs potenciāls reģionam. Að mēs varam cerēt uz turpmāku progresu un cerēt, ka ambiciozie plāni patiešām tiks īstenoti.